Kwaliteitscontrole: Ministerie van Wegen scherpt strengere aanbestedingsregels voor snelwegprojecten aan
NEW DELHI: Het ministerie van wegen heeft de toelatingscriteria voor het bieden op wegprojecten onder het hybride annuïteitenmodel (HAM) en de engineering, construction and procurement (EPC)-modus aangescherpt, een stap die erop gericht is om de bouw van snelwegen en autowegen van goede kwaliteit te garanderen en projecten tijdig af te ronden om tijd- en kostenoverschrijdingen te voorkomen. De wijzigingen omvatten het verhogen van de minimale financiële vereisten voor bieders, voor zowel standaard snelwegprojecten als afzonderlijke gespecialiseerde projecten zoals tunnels, enz., het invoeren van grotere controles op onderaannemingservaring en aanpassing van de snelwegen en de definities van de kernsectoren, aldus een circulaire uitgegeven door het ministerie van wegvervoer en snelwegen. ET heeft de circulaires gezien waarin de wijzigingen in de toelatingscriteria voor HAM- en EPC-projecten worden geschetst. De wijzigingen komen op een moment dat de overheid van plan is om in 2025-26 ongeveer 124 wegprojecten toe te kennen tegen een geschatte kostprijs van 3,5 lakh crore roepies, met meer dan 80 projecten onder HAM. Onder de herziene criteria voor HAM-projecten is de drempel voor de financiële capaciteit voor de De eigen bijdrage van de inschrijver is verhoogd van 15% naar 20% van de geraamde projectkosten, terwijl de netto-saldovereiste voor elk lid dat via een consortium inschrijft, is verhoogd van 7,5% naar 10% van de geraamde projectkosten.
"Dit zorgt ervoor dat grote bedrijven met een goed budget kunnen inschrijven op projecten en binnen de gestelde termijnen kwalitatief hoogwaardige bouw kunnen leveren", aldus een leidinggevende uit de sector, die anoniem wil blijven. Voor EPC-projecten is het minimale eigen vermogen van een inschrijver verhoogd van 5% naar 10%, terwijl de vereiste gemiddelde jaarlijkse omzet is verhoogd van 15% naar 20% van de geraamde projectkosten. Bovendien omvat de herziene definitie van snelwegen nu geen spoorwegen, metro's en havens meer. Deze zijn verplaatst naar de kernsector voor HAM- en EPC-projecten. In het verleden verlaagde de overheid de financiële drempel voor bedrijven in de snelweg- en kernbouwsector om ook kleinere spelers in staat te stellen projecten op zich te nemen. Maar in de loop der jaren zijn er hoge projectvertragingen geweest in de wegenbouwsector, wat resulteerde in tijd- en kostenoverschrijdingen, voornamelijk als gevolg van financiële schaarste en het ontbreken van de vereiste vergunningen. Dit heeft de overheid ertoe aangezet de toelatingscriteria te herzien. Gegevens van CareEdge Ratings tonen aan dat 55% van de 374 HAM-projecten die tussen... De uitvoering van 2015 en 2024 liep meer dan zes maanden vertraging op. In december 2024 zei de minister van wegvervoer, Nitin Gadkari, in het parlement dat 44% (419) van de 952 wegprojecten die in maart 2024 in aanbouw waren, vertraging hadden opgelopen vanwege verschillende redenen.
"Dit zorgt ervoor dat grote bedrijven met een goed budget kunnen inschrijven op projecten en binnen de gestelde termijnen kwalitatief hoogwaardige bouw kunnen leveren", aldus een leidinggevende uit de sector, die anoniem wil blijven. Voor EPC-projecten is het minimale eigen vermogen van een inschrijver verhoogd van 5% naar 10%, terwijl de vereiste gemiddelde jaarlijkse omzet is verhoogd van 15% naar 20% van de geraamde projectkosten. Bovendien omvat de herziene definitie van snelwegen nu geen spoorwegen, metro's en havens meer. Deze zijn verplaatst naar de kernsector voor HAM- en EPC-projecten. In het verleden verlaagde de overheid de financiële drempel voor bedrijven in de snelweg- en kernbouwsector om ook kleinere spelers in staat te stellen projecten op zich te nemen. Maar in de loop der jaren zijn er hoge projectvertragingen geweest in de wegenbouwsector, wat resulteerde in tijd- en kostenoverschrijdingen, voornamelijk als gevolg van financiële schaarste en het ontbreken van de vereiste vergunningen. Dit heeft de overheid ertoe aangezet de toelatingscriteria te herzien. Gegevens van CareEdge Ratings tonen aan dat 55% van de 374 HAM-projecten die tussen... De uitvoering van 2015 en 2024 liep meer dan zes maanden vertraging op. In december 2024 zei de minister van wegvervoer, Nitin Gadkari, in het parlement dat 44% (419) van de 952 wegprojecten die in maart 2024 in aanbouw waren, vertraging hadden opgelopen vanwege verschillende redenen.
economictimes
