Aston Martin stelt de uitrol van zijn eerste volledig elektrische voertuig uit - terwijl vernietigende cijfers aantonen dat de autoproductie vorig jaar met 14% is gedaald

Aston Martin heeft de introductie van zijn eerste volledig elektrische voertuig uitgesteld. Dit is het laatste teken dat de overstap van benzine- en dieselauto's naar auto's met een accu stagneert.

Het Britse bedrijf zei dat zijn batterij-elektrische voertuig (BEV), dat oorspronkelijk in 2026 op de markt zou komen, nu gepland staat 'voor de tweede helft van dit decennium'.

Dit gebeurt op een moment dat de sector worstelt met de overgang naar elektrisch rijden, omdat er te weinig vraag is van automobilisten en strenge regelgeving autofabrikanten aanzet tot milieuvriendelijk rijden.

Aston Martin, vooral bekend van de auto's waarin de fictieve spion James Bond rijdt, zei dat het uitstel werd doorgevoerd 'als reactie op feedback van klanten en de veranderende klantdynamiek'.

Daarom richt het bedrijf zich voorlopig op plug-inhybrides: voertuigen op batterijen met een benzinemotor als reserve.

Het is de zoveelste vertraging van de elektrificatieplannen, nadat het bedrijf de lancering eerder al had uitgesteld van 2025 naar 2026.

De grootverbruikers van Aston Martin zijn gemiddeld bereid meer dan £200.000 neer te tellen om achter het stuur van een 007-auto te kruipen.

Maar uitvoerend voorzitter Lawrence Stroll zei vorig jaar dat de vraag naar volledig elektrische versies van het merk lager was dan verwacht, omdat veel mensen liever het diepe gebrul van een krachtige verbrandingsmotor horen dan het gezoem van een accu.

Aston Martin blijft volhouden dat het nog steeds vastbesloten is om een ​​BEV te lanceren, maar het beweegt mee met het tempo van zijn klanten. Insiders geloven dat petrolhead-fans van zijn conventionele auto's tot de laatste automobilisten zullen behoren die de overstap naar elektrisch omarmen.

De verschuiving vindt plaats terwijl CEO Adrian Hallmark probeert de worstelende autofabrikant weer op de rails te krijgen. Gisteren maakte het bedrijf bekend dat het vorig jaar een verlies van £ 289 miljoen had geleden, vanwege problemen met de toeleveringsketen en moeilijke handel in China.

Er worden ook 170 banen geschrapt, oftewel vijf procent van het personeelsbestand, om de kosten te verlagen.

Daarnaast laten cijfers van de sector vandaag zien dat de bredere sector aan het begin van het jaar opnieuw een inzinking heeft doorgemaakt. De autoproductie daalde in januari tot 71.104 eenheden, 14 procent minder dan vorig jaar.

Het suggereert dat er nog steeds geen tekenen van herstel zijn, nadat de productie in 2024 met 14 procent kromp.

Volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) is de daling aan het begin van dit jaar deels te wijten aan de aanhoudende verstoring door de overstap naar nieuwe elektrische modellen.

Er werd gezegd dat de uitrol van nieuwe modellen 'langzamer verliep dan verwacht', vanwege de 'afnemende vraag in het Verenigd Koninkrijk en andere belangrijke markten'.

Mike Hawes, CEO van SMMT, zei: 'Britse autofabrikanten worden geconfronteerd met een combinatie van wereldwijde handelsonzekerheid, uitdagende productieomstandigheden en een markttransitie die moeilijker blijkt dan verwacht.'

Britse autofabrikanten staan ​​ook onder druk om te voldoen aan de milieudoelstellingen van de overheid. De doelstellingen betekenen dat een toenemend deel van de voertuigen die ze in het VK verkopen elektrisch moet zijn, maar sommige bedrijven hebben moeite om hieraan te voldoen.

De industrie gaf de schuld aan de regels toen Vauxhall vorig jaar aankondigde dat de fabriek in Luton zou sluiten, waardoor meer dan 1.000 banen op de tocht kwamen te staan.

Nissan heeft gezegd dat ze het risico lopen de positie van de autofabrikant in het Verenigd Koninkrijk te ondermijnen en dat dit een 'onomkeerbare impact' op de sector zou kunnen hebben.

Aston Martin is vrijgesteld van de regels, omdat het bedrijf een relatief klein aantal voertuigen verkoopt.