Ford zegt dat er 'geen sprake van is dat' de invoerrechten op Chinese elektrische auto's worden afgeschaft
Premier Doug Ford benadrukt dat er geen sprake is van een grote verdeeldheid in de aanpak van 'Team Canada', aangezien prairieprovincies de federale overheid aansporen om de tarieven voor elektrische voertuigen af te schaffen. Deze zijn vooral ingesteld om banen in Ontario te beschermen.
In een brief van vorige week drong de premier van Manitoba, Wab Kinew, er bij premier Mark Carney op aan om de invoerrechten op in China geproduceerde elektrische voertuigen met 100 procent te schrappen , nadat de Chinese ambassadeur had aangegeven dat zijn land als reactie hierop een einde zou maken aan de verlammende invoerrechten op koolzaad.
"Grijp de kans die de recente opmerkingen van de Chinese ambassadeur in Canada bieden", schreef Kinew. "Hij gaf aan dat China bereid is de invoerrechten op Canadees koolzaad en varkensvlees te verlagen als Canada de invoerrechten van 100 procent op in China geproduceerde elektrische voertuigen afschaft."
De invoerrechten op koolzaad werden ingevoerd nadat Canada, net als de Verenigde Staten, een jaar geleden invoerrechten op Chinese elektrische voertuigen invoerde. Dit was vooral bedoeld om de jonge elektrische voertuigindustrie in Ontario te beschermen.
In augustus legde China een tarief van bijna 76 procent op voor Canadees koolzaad, na een antidumpingsonderzoek naar de Chinese koolzaadoogst.
Premier Scott Moe van Saskatchewan heeft Ottawa ook opgeroepen de tarieven te schrappen en heeft zelfs een bezoek gebracht aan China om de relatie te verbeteren. Hij zei dat de tarieven voor elektrische voertuigen zijn ingevoerd om de "niet-bestaande" elektrische-auto-industrie in Ontario te beschermen, "ten koste" van West-Canada.
Toen Ford tijdens een informeel gesprek in de Empire Club in Toronto werd gevraagd naar de laatste poging om de tarieven af te schaffen, zei hij dat hij Moe's motivatie begreep, maar dat hij vond dat hij het mis had.
"Ik had laatst een gesprek, Scott belde me op en zei: 'Ik moet mijn boeren beschermen'", herinnerde Ford zich. "Ik snap het, ik snap het. Ik snap waarom Wab Kinew en Scott zeggen dat we de tarieven moeten afschaffen, maar ik moet hetzelfde doen."
Hij zei dat het aantal banen in de autosector in Ontario groter was dan de exportwaarde van koolzaad naar China, en daarom de tarieven rechtvaardigde.
"Dus ik respecteer wat ze doen, maar er is geen enkele manier waarop we de tarieven voor China kunnen afschaffen. Absoluut niet."
Toen de tarieven in oktober 2024 voor het eerst werden ingevoerd, boden Queen's Park en Ottawa Honda, Volkswagen, Stellantis en Ford Motor directe infrastructuurfinanciering of productiegerelateerde belastingvoordelen aan als ze Ontario als hun generatieve thuisbasis zouden kiezen.
De overheid verwachtte hierdoor duizenden banen in de directe productie en nieuwe functies bij spin-offbedrijven, waardoor de inzet in de wereldwijde strijd om de toekomst van de markt voor elektrische voertuigen toenam.
De impact van Amerikaanse heffingen op voertuigen en de afnemende wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen hebben het plan echter in gevaar gebracht. Terwijl een enorme batterijfabriek in St. Thomas, Ontario, doorgaat, zijn andere stilgelegd of teruggetrokken.
globalnews
