Inspirowana architektura IV: Wyzwanie stworzenia panoramicznego dostępu do wielkiego pieca Vizcaya

Historycznie dzielnica Txabarri stanowiła osiedle mieszkaniowe dla robotników pracujących w potężnym ośrodku przemysłowym, zlokalizowanym w zakolu estuarium. Ta konfiguracja urbanistyczna odpowiadała funkcjonalistycznemu modelowi miasta robotniczego , w którym przestrzeń produkcyjna i mieszkalna współistniały w bliskim sąsiedztwie, tworząc środowisko gęsto zabudowane magazynami przemysłowymi, wielkimi piecami, warsztatami i mieszkaniami socjalnymi. Wraz z głęboką restrukturyzacją modelu gospodarczego pod koniec XX wieku i wynikającą z niej deindustrializacją estuarium Nervión, wiele z tych obiektów infrastruktury zostało zdemontowanych, porzuconych lub po prostu zniknęło , pozostawiając fizyczną i symboliczną pustkę w krajobrazie miejskim.

W obliczu utraty tożsamości i degradacji fizycznej, plan rewitalizacji promowany przez władze publiczne proponuje kompleksową interwencję, łączącą poprawę jakości życia mieszkańców z rewaloryzacją dziedzictwa przemysłowego . Jednym z najważniejszych działań w tym kontekście jest renowacja i muzealizacja Wielkiego Pieca w Sestao , jednego z niewielu zachowanych do dziś pozostałości przemysłowych, niedawno uznanego za dobro kultury w kategorii Pomnika . To uznanie obejmuje nie tylko jego fizyczną konserwację, ale także docenienie go jako materialnego świadectwa epoki, która zdefiniowała produkcyjny i społeczny charakter tego obszaru.

W tym kontekście konkurs na rozwiązanie problemu połączenia między wyżej położoną dzielnicą Txabarri a dolną esplanadą, gdzie znajduje się Wielki Piec, stanowił strategiczną okazję do konsolidacji założeń planu urbanistycznego. Wyzwaniem było zaprojektowanie infrastruktury pionowej – windy i schodów miejskich – zdolnej do pokonania różnicy poziomów wynoszącej około 25 metrów , a jednocześnie zapewniającej dostępność dla pieszych , integrację z krajobrazem i formalny dialog z otoczeniem dziedzictwa kulturowego.

Propozycja zakładała zmianę lokalizacji pierwotnie zaproponowanej przez radę miasta. Zamiast umiejscowienia nowego artefaktu miejskiego tuż przy Wielkim Piecu, postanowiono przenieść go w bardziej odległe miejsce, tworząc wizualny i przestrzenny przedsionek przed pomnikiem. Ta nowa lokalizacja pozwala, aby interwencja nie konkurowała wizualnie z Wielkim Piecem , ale raczej wzmocniła jego pozycję jako centralnego punktu w krajobrazie miejskim. Jeśli chodzi o lokalizację, obiekt jest zorientowany północ-południe, ustanawiając formalną i symboliczną prostopadłość z dwoma kluczowymi elementami krajobrazu: Wielkim Piecem i wiszącym mostem Portugalete , wpisanym na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO .

To rozwiązanie tworzy swoistą oś wizualną, wirtualną linię pragnień, która łączy oba zabytki przemysłowe poprzez nowy obiekt architektoniczny. Końce infrastruktury – pomyślane jako duże platformy widokowe skierowane na północ i południe – pełnią funkcję platform panoramicznych, pozwalających użytkownikowi na nowo odkryć krajobraz z podwyższonej perspektywy, ułatwiając współczesną interpretację otoczenia zabudowanego i przemysłowego. W ten sposób obiekt architektoniczny staje się nie tylko mechanizmem fizycznego połączenia, ale także narzędziem symbolicznej mediacji między przeszłością a teraźniejszością, między dziedzictwem a rewitalizacją.

Z formalnego punktu widzenia, schody mają otwarty, liniowy układ , zapewniający pełną widoczność z różnych punktów w okolicy. Ta transparentność nie tylko służy celom estetycznym, ale także spełnia kryteria bezpieczeństwa i percepcji przestrzennej z perspektywy płci , zapewniając szerokie ścieżki wizualne i unikając ciemnych obszarów lub wnęk. Integracyjny i bezpieczny projekt był kluczowym czynnikiem w definiowaniu projektu, zgodnie z aktualną polityką miejską ukierunkowaną na równość.

Rozwiązanie konstrukcyjne schodów zostało zaprojektowane z myślą o optymalizacji procesów budowlanych i minimalizacji ingerencji w środowisko miejskie. Konstrukcję ciągów komunikacyjnych uzyskano dzięki zastosowaniu trójkątnych stalowych dźwigarów skrzynkowych, prefabrykowanych w warsztacie i montowanych na miejscu. Strategia ta znacznie skraca czas budowy i gwarantuje wysoką kontrolę jakości wykończenia. Wszystkie elementy pomocnicze – takie jak balustrady, stopnie, obudowy i systemy oświetleniowe – zostały zaprojektowane w standardowych modułach, co ułatwia prefabrykację i eliminuje czasochłonne prace rzemieślnicze na miejscu, a tym samym obniża szacowany koszt.

Wieża windy stanowi konstrukcyjny i funkcjonalny rdzeń projektu. Jest to zamknięta i solidna bryła zbudowana z czterech belek Vierendeela, które pełnią funkcję ramy nośnej i umożliwiają równomierne rozłożenie obciążenia. Wieża pełni niemal funkcję jedynej pionowej podpory, na której zawieszone są trzy wsporniki, łączące wejścia w kierunku północnym (17 m), zachodnim (13 m) i południowym (3 m). Ta wspornikowa konfiguracja tworzy dynamiczny i lekki obraz , nawiązujący do wielkiego pieca, ale bez nadmiernej mimikry, szanując tożsamość każdego elementu.

Ogólnie rzecz biorąc, projekt wykracza poza rozwiązanie problemu dostępności, ale formułuje sekwencję przestrzenną i percepcyjną – spacer w powietrzu , który łączy ruch pionowy z kontemplacją miejskiego i przemysłowego krajobrazu. Dąży do redefinicji relacji użytkownika z otoczeniem zabudowanym, generując nowe interpretacje terenu i oferując doświadczenie architektoniczne, które przekształca akt podróżowania w aktywność publiczną.

Zasługi projektu:

Autorstwo: ELE Architektura: Eloy Landia, Eduardo Landia; TARTE: Alex Etxeberrie Zdjęcia: Aitor Estévez

Wybrana produkcja archia/next 2024

Historycznie dzielnica Txabarri stanowiła osiedle mieszkaniowe dla robotników pracujących w potężnym ośrodku przemysłowym, zlokalizowanym w zakolu estuarium. Ta konfiguracja urbanistyczna odpowiadała funkcjonalistycznemu modelowi miasta robotniczego , w którym przestrzeń produkcyjna i mieszkalna współistniały w bliskim sąsiedztwie, tworząc środowisko gęsto zabudowane magazynami przemysłowymi, wielkimi piecami, warsztatami i mieszkaniami socjalnymi. Wraz z głęboką restrukturyzacją modelu gospodarczego pod koniec XX wieku i wynikającą z niej deindustrializacją estuarium Nervión, wiele z tych obiektów infrastruktury zostało zdemontowanych, porzuconych lub po prostu zniknęło , pozostawiając fizyczną i symboliczną pustkę w krajobrazie miejskim.