Cła: 2000 francuskich firm szczególnie narażonych

Według badania przeprowadzonego przez francuskie służby celne w piątek 25 lipca, około 2000 przedsiębiorstw, które odpowiadają za połowę francuskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych, generuje na rynku amerykańskim 10% lub więcej swoich obrotów.

Wartość eksportu towarów do Stanów Zjednoczonych w 2024 r. wyniesie 48,6 mld euro, z czego większość przypadnie 14 700 przedsiębiorstwom z sektora handlowego (z wyłączeniem towarów rolnych i finansowych). Pod względem wartości eksport do Stanów Zjednoczonych Francja jest drugim co do wielkości odbiorcą tego kraju, zaraz za Niemcami (78 mld euro).

Chociaż wynik negocjacji w sprawie ceł między Unią Europejską (UE) a Stanami Zjednoczonymi spodziewany jest 1 sierpnia, dyskusje wciąż trwają, a w ostatnich dniach wydaje się, że wyłania się porozumienie w sprawie obniżenia amerykańskich ceł do 15% , z wyjątkami dla sektora lotniczego i farmaceutycznego. Tymczasowo na eksport z Europy do Stanów Zjednoczonych obowiązuje 10% cło.

Jak wynika z badania, połowa dodatkowych ceł może dotknąć około 2000 francuskich firm, które odpowiadają za trzy czwarte eksportu sprzętu transportowego (konstrukcje lotnicze i okrętowe), napojów i wyrobów skórzanych do Stanów Zjednoczonych.

Zdolność tych przedsiębiorstw do przetrwania szoku wywołanego nową sytuacją celną zależy w szczególności od stawek marży: wysoka stawka może zostać obniżona przez przedsiębiorstwo w celu „utrzymania klientów” lub „wchłonięcia całości lub części wzrostu stawek celnych dla swoich klientów poprzez obniżenie cen” – dodano w dokumencie.

Marża dla firm eksportujących na rynek amerykański wyniesie średnio 35,5% w 2024 roku, w porównaniu z 27,9% dla firm francuskich w 2022 roku, przy czym sytuacja będzie zróżnicowana w zależności od wielkości lub sektora działalności. W związku z tym jedna czwarta tych firm ma marżę poniżej 11%, a jedna czwarta powyżej 52,1%, jak wynika z badania.

Jeśli przedsiębiorstwa chciałyby w pełni zrekompensować wzrost cen poprzez obniżenie marż, musiałyby obniżyć je o 0,6 punktu procentowego przy taryfie wynoszącej 10% i o prawie 2 punkty procentowe przy taryfie wynoszącej 30%.

Biorąc pod uwagę obecność na rynku amerykańskim i marże firm, sytuacja będzie „trudniejsza dla branży produkującej sprzęt transportowy (lotnictwo i budownictwo okrętowe)” oraz „dla mikroprzedsiębiorstw i niezależnych firm” – szacują autorzy.