Stany Zjednoczone: Dwa samoloty zmuszone przerwać lądowanie, aby uniknąć kolizji

We wtorek rano w ciągu kilku minut udało się potencjalnie uniknąć dwóch katastrof lotniczych nad Atlantykiem. Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) poinformowała, że ​​dwa samoloty zmuszone były przerwać lądowanie, aby uniknąć kolizji. Pierwszy samolot, linii American Airlines, leciał z Bostonu i miał lądować na lotnisku Washington National Airport. Podczas ostatniego zniżania w końcu odwołał manewr lądowania, aby ponownie wzbić się w powietrze i przyspieszyć oddalając się od lotniska.

Według oświadczenia Federalnej Administracji Lotnictwa, kontroler ruchu lotniczego poprosił pilotów samolotu o przerwanie lądowania, aby „zapewnić zachowanie separacji między tym samolotem a samolotem startującym z tego samego pasa startowego”. Około półtorej godziny później piloci lotu Southwest Airlines 2504 z Omaha zostali zmuszeni do odwołania lądowania na lotnisku Chicago Midway z powodu „samolotu biznesowego wjeżdżającego na pas startowy bez zezwolenia”.

Do obu incydentów doszło niecały miesiąc po zderzeniu samolotów nad stolicą USA, w którym zginęło 67 osób . Do zderzenia doszło między wojskowym śmigłowcem a samolotem pasażerskim linii American Airlines podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku Ronald Reagan Washington National Airport nad rzeką Potomak w pobliżu Waszyngtonu. Samolot Bombardier CRJ700 z miasta Wichita w stanie Kansas w środkowych Stanach Zjednoczonych miał wylądować kilka sekund później. Według wojska śmigłowiec UH-60 Black Hawk odbywał lot szkoleniowy. Do zderzenia doszło na wysokości około 90 metrów, a samoloty rozbiły się w częściowo zamarzniętych wodach Potomaku. Nikt z 60 pasażerów i czterech członków załogi samolotu American Eagle Flight 5342, ani nikt z trzech żołnierzy znajdujących się na pokładzie śmigłowca, nie przeżył.

Według wstępnego raportu amerykańskiego organu nadzoru lotniczego FAA, liczba personelu w wieży kontroli lotów „nie była normalna dla tej pory dnia i natężenia ruchu”. Jak podano w raporcie, który wyciekł wkrótce po tragicznym wypadku, ruchem śmigłowców i samolotów pasażerskich zarządzał jeden kontroler ruchu lotniczego, a nie jak zwykle dwóch. Jak wynika z nagrania rozmowy w wieży kontroli lotów, przed zderzeniem kontrolerzy ruchu lotniczego ostrzegli śmigłowiec, że znajduje się na trasie lotu samolotu, a następnie poprosili go, aby „zszedł za” niego.