Ograniczone rozkłady lotów, zmniejszona liczba lotów... Nowe środki mające na celu redukcję hałasu na lotnisku Cannes-Mandelieu

Zgodnie z obietnicą , minister transportu Philippe Tabarot przedstawił zestaw środków mających na celu znaczną poprawę jakości życia mieszkańców w pobliżu międzynarodowego lotniska Cannes-Mandelieu. Środki te mają na celu zaostrzenie regulacji ruchu lotniczego, szczególnie w miesiącach letnich.

Ze względu na ograniczenia rozkładów lotów, zmniejszoną liczbę lotów i wzmożony monitoring, projekt dekretu zostanie wkrótce poddany pod głosowanie właściwej Komisji. Jest to odpowiedź na powtarzające się prośby stowarzyszeń specjalizujących się w kwestii „ograniczenia ruchu” , takich jak ACDC Pays de Grasse, Adepte Nature, ADNA (Stowarzyszenie Obrony przed Zanieczyszczeniem Powietrza) na lotnisku Cannes-Mandelieu oraz APEPG, które również są bardzo zaangażowane w tę kwestię .

Do najważniejszych należą: dodatkowa godzina ciszy rano, letnie weekendy z mniejszą liczbą lotów i cichszymi samolotami.

Trzy sztandarowe środki poddane pod głosowanie

Jeśli chodzi o lotnictwo lekkie, zaproponowano konkretne ograniczenia: pasy startowe nie będą już dozwolone przed godziną 9:00, w przeciwieństwie do obecnej godziny 8:00; okres letnich ograniczeń będzie zaczynał się 1 czerwca (zamiast 15); sobota będzie uważana za dzień wolny od pracy, tak samo jak niedziela czy święto.

Środki te są szczególnie ukierunkowane na urządzenia „nielokalne” i najbardziej hałaśliwe działania szkoleniowe.

Szczególna uwaga zostanie poświęcona podejściu drogą morską, a Komisja otrzyma regularny wskaźnik monitorowania, który będzie przekazywany do Komisji. Celem jest lepsze rozdysponowanie tras lotów i uniknięcie koncentracji uciążliwości w niektórych obszarach przybrzeżnych.

Lotnictwo biznesowe: badanie wpływu w zasięgu wzroku

Minister potwierdził w rozmowie z Nice-Matin, że wśród środków, które nie wymagają natychmiastowego głosowania, znalazło się rozpoczęcie we wrześniu badania wpływu poświęconego lotnictwu biznesowemu.

Będzie musiało zidentyfikować mechanizmy ograniczające uciążliwości bez szkody dla gospodarki i turystyki na tym obszarze. Pierwsze działania mogłyby zostać wdrożone już latem przyszłego roku, po konsultacjach.

Minister potwierdził ostatecznie rezygnację z alternatywnej trasy północno-zachodniej , analizowanej przez Dyrekcję Generalną Lotnictwa Cywilnego (DGAC). Uznana za nieskuteczną i generującą nowe uciążliwości, trasa ta nie zostanie wdrożona. Decyzja ta jest zgodna z linią działania przyjętą już na innych lotniskach, takich jak Nantes-Atlantique.

„Są to konkretne, proporcjonalne i oczekiwane środki, które odpowiadają interesom ogółu, a jednocześnie znacząco poprawiają jakość życia mieszkańców” – podsumował minister.