Ochrona cywilna odrzuca projekty bezpieczeństwa na stacjach metra w Porto i Lizbonie

Ochrona cywilna odrzuciła projekty dotyczące bezpieczeństwa przeciwpożarowego na stacjach metra Manuel Leão w Gaia w Porto, które otwarto w zeszłym roku, a także na stacjach Estrela i Santos w Lizbonie, które są nadal w budowie.

Krajowy Urząd ds. Sytuacji Nadzwyczajnych i Ochrony Ludności (ANEPC) poinformował gazetę Público, że pierwszy projekt bezpieczeństwa przeciwpożarowego dla stacji Manuel Leão, będącej częścią Żółtej Linii, łączącej Szpital São João w Porto z Urbanização de Vila d'Este w Vila Nova de Gaia, został odrzucony w lipcu 2023 r., gdy projekt był jeszcze w budowie.

Problemy wykryte na stacji Manuel Leão dotyczą obliczenia maksymalnej liczby osób, które mogą przebywać na stacji, co jest istotną wartością przy określaniu warunków ewakuacji, a mianowicie liczby wyjść i szerokości schodów.

Stację otwarto 28 czerwca 2024 r., mimo że pierwszy projekt ochrony przeciwpożarowej został odrzucony w lipcu 2023 r.

Spółka Porto Metro poinformowała gazetę, że czeka na wynik złożonego przez siebie odwołania, gwarantując, że „jej zintegrowany system bezpieczeństwa został zatwierdzony przez IMT, a przedłużenie linii Santo Ovídio – Vila d'Este jest pierwszą częścią sieci, której proces bezpieczeństwa został oceniony i zatwierdzony przez zewnętrznego audytora, RINA Services”.

„Wszystkie systemy zostały przetestowane i uznane za sprawne i operacyjne przed oddaniem do użytku” – wynika z informacji przesłanych gazecie przez firmę.

Na pytanie, czy negatywna opinia władz nie powinna uniemożliwić otwarcia stacji, ANEPC odpowiedziało, że „nie jest podmiotem odpowiedzialnym za wydawanie licencji na jej działanie i eksploatację”.

Instytut Mobilności i Transportu (IMT), będący organem odpowiedzialnym za bezpieczeństwo kolei, wyjaśnił portalowi Público, że ponieważ nie ma „konkretnych przepisów prawnych regulujących systemy transportu kolejowego w miastach, usługi te są ustanawiane za pośrednictwem protokołów pomiędzy IMT a różnymi podmiotami obsługującymi tę usługę transportową”.

„W przypadku Porto Metro protokół podpisany w 2019 r. określa, że ​​firma jest odpowiedzialna za przyjęcie zintegrowanego systemu, a IMT zapewnia wszelką żądaną pomoc techniczną” – informuje IMT.

Jeśli chodzi o stacje Estrela i Santos w Lizbonie, które są wciąż w budowie i których otwarcie zaplanowano za około rok, ANEPC poinformowało gazetę, że „odrzucenie [we wrześniu ubiegłego roku] jest związane między innymi z nieprzestrzeganiem maksymalnej dozwolonej odległości (15 metrów) od końców peronu do pierwszej chronionej drogi ewakuacyjnej, która wyprowadzi ludzi na zewnątrz”.

Oba projekty nie uwzględniają również generatorów awaryjnych, które zapewnią źródło energii w przypadku awarii sieci publicznej.

Innym powodem odrzucenia wniosku jest pominięcie analizy ryzyka wyładowań atmosferycznych w celu oceny konieczności zastosowania piorunochronu.

Przedstawiciele metra w Lizbonie potwierdzili gazecie istnienie dwóch negatywnych opinii, stwierdzając, że „nie złożono jeszcze nowych wniosków do ANEPC”, ponieważ są one „dostosowywane do odpowiednich projektów”.