Dlaczego taksówki w stolicy staną się droższe wiosną?
Taksówkarzom ze stolicy zostały cztery dni, aby przeżyć w tych samych warunkach. Od 1 marca liczba kierowców w Moskwie i obwodzie moskiewskim może się zmniejszyć, a ceny transportu mogą gwałtownie wzrosnąć. Wszystko to z powodu zbliżającej się certyfikacji. „NI” dowiedziało się, co to jest i jak wpłynie to na pasażerów.
Kierowcy taksówek będą mogli uzyskać specjalny certyfikat od 2023 roku, jednak do tej pory takie sprawdzanie wiedzy było dobrowolne. Jednak od 1 marca 2025 r. w Rosji zaczną obowiązywać nowe przepisy, które uczynią certyfikację obowiązkową.
Aby uzyskać certyfikat, taksówkarze muszą znać przepisy transportowe, środki ostrożności, a także potrafić poruszać się po Moskwie i obwodzie moskiewskim bez pilota. Zdjęcie: Korporacyjny Uniwersytet Transportu Moskiewskiego.
Szef Centrum Kompetencji Międzynarodowego Forum Euroazjatyckiego „Taxi”, przewodniczący ruchu społecznego „Taxi Forum” Oleg Amosow uważa , że taka innowacja mogłaby spowodować wzrost cen przejazdów w godzinach szczytu nawet trzykrotnie lub więcej, ze względu na groźbę niedoboru kierowców.
— Jeśli oni (taksówkarze — przyp. red.) zostaną odłączeni, niedobór kierowców jest gwarantowany. Dodajmy do tego dziesiątki tysięcy osób nieposiadających certyfikatu, które nie korzystają z Internetu codziennie, oraz tradycyjny wzrost zapotrzebowania na podróże w okresie poprzedzającym święto 8 marca.
„NI” dowiedziało się, czym jest certyfikacja kierowców, jak bardzo jest potrzebna i jaki wpływ ma to wszystko na ludzi.
Od 1 marca 2025 r. koszt przejazdu taksówką w Moskwie może wzrosnąć trzykrotnie. Zdjęcie: 1MI
Certyfikat kierowcy taksówki to rodzaj egzaminu sprawdzającego wiedzę i umiejętności wymagane do pracy w tym zawodzie. Przede wszystkim kierowcy muszą wykazać się znajomością miasta, w tym lokalizacji najważniejszych ulic, infrastruktury transportowej, instytucji kulturalnych i społecznych.
Od 1 marca 2025 roku taksówkarze będą musieli znać na pamięć trasy nawet do mało popularnych atrakcji. Zdjęcie: Korporacyjny Uniwersytet Transportu Moskiewskiego.
Kierowcy muszą również znać przepisy dotyczące przewozu pasażerów i bagażu, a także wiedzieć, co robić w sytuacjach awaryjnych. Cóż, to brzmi logicznie. Znajomość miasta jest szczególnie ważna w warunkach, gdy nawigatory GPS są skutecznie zakłócane i szaleją.
Nie ma wątpliwości co do zasad przewozu pasażerów i zachowania w sytuacjach awaryjnych. Warto wiedzieć, że pasażer ma prawo podróżować z psem, jeżeli ma on założony kaganiec, jak ugasić pożar samochodu za pomocą improwizowanych środków lub co zrobić, jeśli w samochodzie zostanie znaleziony podejrzany przedmiot.
Ale kurs wiedzy o położeniu obiektów w Moskwie i regionie czasami wygląda dziwnie. Dobrze, że taksówkarze będą musieli zapamiętać nazwy dziesiątek szpitali - może to uratować komuś życie. Kierowcy powinni jednak znać również lokalizację rozsianych po całym regionie budynków prefektur stołecznych oraz uniwersytetów.
Istnieje również cała sekcja poświęcona bibliotekom moskiewskim. Miejsce to, delikatnie mówiąc, nie jest najpopularniejsze we współczesnym cyfrowym świecie. Natychmiast przypomniała mi się Operacja Y, podczas której o trzeciej w nocy Shurikowi zadano pytanie, jak dotrzeć do biblioteki.
Lista zabytków, które powinni znać taksówkarze, jest również dość szczegółowa. Nie sposób poznać wszystkich zabytków Moskwy i obwodu moskiewskiego – w programie nauczania uwzględniono zaledwie 27 obiektów, w tym parki, pomnik maszyny do szycia Singer w Podolsku, przeciwpancerne jeże w Chimkach, pomnik Ole Łukkoje w Mytiszczi i pomnik woźnego z psem w Bałaszyche.
Możesz sprawdzić osobiście, na ile wiedza certyfikowanych taksówkarzy będzie adekwatna do miejsc Twoich podróży - szkolenie jest dostępne dla każdego, kto zarejestruje się na platformie.
Trzecia próba uzyskania certyfikatu może odbyć się wyłącznie osobiście. Zdjęcie: 1MI
Już od 1 marca 2025 r., gdy certyfikacja kierowców taksówek stanie się obowiązkowa, pośrednicy będą musieli po prostu uniemożliwić wagarowiczom przyjmowanie zleceń. Jeśli kierowca dwa razy nie zda egzaminu online, to za trzecim i każdym kolejnym razem będzie musiał udać się do Korporacyjnego Uniwersytetu Transportu Moskiewskiego.
Od 1 marca 2025 r. taksówkarze, którzy nie przejdą certyfikacji, nie będą mogli przyjmować zleceń. Zdjęcie: 1MI
To właśnie tego typu kary mogą doprowadzić do szybkiego i nieuniknionego niedoboru pracowników. Czasu jest coraz mniej, ale na drogach wciąż jest wielu kierowców bez uprawnień: na początku lutego w obwodzie moskiewskim, według danych regionalnego Ministerstwa Transportu, egzamin zdało zaledwie 16% taksówkarzy.
Jeśli taksówkarzowi bez uprawnień uda się dojechać do pracy, nie podejmując współpracy z pośrednikami, wkrótce grozi mu kara pieniężna w wysokości do 5 tysięcy rubli. Dotyczy to zarówno kierowców w Moskwie, jak i obwodzie moskiewskim – powiedziała Jewgienija Karetnikowa, szefowa regionalnego departamentu kontroli administracyjnej i transportowej Ministerstwa Transportu obwodu moskiewskiego.
Kara za brak certyfikatu dla taksówkarza wyniesie 5 tys. rubli. Zdjęcie: 1MI
Nakładając grzywny i zakazy, władze mogą łatwo usuwać z ulic miast kierowców bez uprawnień. Dzięki temu podróżowanie stanie się bezpieczniejsze, ale będzie miało to swoją cenę – ceny biletów raczej nie pozostaną takie same.
Nawet FAS nie jest zbyt pomocny w walce z taryfami agregującymi przejazdy taksówkowe. Pod koniec stycznia 2025 r. organy antymonopolowe nie były w stanie zweryfikować prawidłowości taryf Yandex.Taxi po prostu z powodu braku personelu.
Ale możesz być absolutnie pewien, że każdy kierowca zawiezie cię do pomnika woźnego, do dowolnej biblioteki lub uniwersytetu w Oriechowo-Zujewie... nawet bez nawigatora.
newizv.ru
