Tombaş: Administracja IMM CHP nie zbudowała tylu linii metra, ile wybudowała banerów reklamowych metra

Burmistrz Sultanbeyli Ali Tombaş zabrał głos w Radzie Metropolii Stambułu w imieniu AK Party Group. Składając oświadczenia dotyczące problemów transportowych Stambułu, Tombaş powiedział: „Podczas rządów IMM prowadzonych przez CHP inwestycje transportowe spadły, a jakość usług w transporcie publicznym spadła z dnia na dzień. Szczególnie inwestycje w metro zwolniły, a większą wagę przywiązywano do reklamy. Nie zbudowano tak wielu linii metra, jak długa była długość banerów reklamowych na placach budowy metra”.

„ISTANBUŁ JEST PIERWSZY POD WZGLĘDEM CZASU OCZEKIWANIA NA DROGĘ”

Cytując dane niezależnych firm badawczych, Tombaş powiedział: „Według badań przeprowadzonych przez amerykańską firmę badawczą na 7 kontynentach, 37 krajach i 1000 miast; Stambuł niestety zajął pierwsze miejsce pod względem czasu oczekiwania na przejazd z 105 godzinami rocznie. Nie do pomyślenia jest, aby metropolia taka jak Stambuł nie miała problemów z ruchem ulicznym, ale nigdy nie było to aż tak trudne. Według danych europejskiej firmy zajmującej się systemami nawigacyjnymi, Stambuł; podczas gdy zajmował 6. miejsce w Europie pod względem czasu oczekiwania na przejazd w 2019 r., niestety awansował na 1. miejsce w 2023 r. Podczas gdy średnia prędkość w ruchu wynosiła 30 kilometrów w 2019 r., obecnie spadła do 24 kilometrów. Szczególnie w godzinach dojazdu do pracy i powrotu z niej prędkość ruchu spada do 10 kilometrów na godzinę. Według danych aplikacji IMM Traffic, natężenie ruchu wzrasta do 90 procent prawie każdego wieczoru w godzinach powrotu z pracy. Średni dzienny czas oczekiwania na przystanki w transporcie publicznym wzrósł z 40 minut do 63 minut. Największym powodem tego negatywnego obrazu, jaki wyłonił się dla Stambułu, jest wizja transportu, która była wdrażana w Stambule przez ostatnie 6 lat. „Powodem tego jest brak inwestycji. Problem ruchu w Stambule nie jest już tylko kwestią „zatorów”; jest to wyraźny wskaźnik braku planowania, braku przewidywania i zaniedbania” – powiedział.

Zwracając uwagę na fakt, że tempo postępu w systemach kolejowych znacznie zwolniło, Tombaş powiedział: „Inwestycje w systemy kolejowe przeżywały złoty wiek w okresie AK Party. Wprowadziliśmy do użytku gigantyczne inwestycje w metro po obu stronach Stambułu. Kiedy przejęliśmy władzę w 2019 r., przekazaliśmy nowej administracji około 650 kilometrów projektów systemów kolejowych, które zostały ukończone, są w trakcie budowy i których projekty wdrożeniowe zostały ukończone. Administracja, która przejęła władzę, najpierw anulowała niektóre projekty metra, zamknęła niektóre tunele metra z powodu wykopów i wstrzymała wiele projektów metra. Metro Sultanbeyli, którego budowa rozpoczęła się w 2017 r., nadal nie zostało ukończone. Obiecane daty otwarcia były wielokrotnie przekładane”.

„WZROST REKLAM W METRACH, WSTRZYMANIE INWESTYCJI”

Stwierdzając, że metro weszło do programu nie z usługami, ale z reklamami, Tombaş powiedział: „Największy postęp systemów kolejowych w tym okresie administracji nastąpił w dziedzinie reklamy. Budowy metra, które rozpoczęły się w okresie AK Party, zostały przekształcone w medium reklamowe. Mimo że stare plakaty reklamowe były odnawiane wiele razy, żadnego z placów budowy metra nie udało się ukończyć na czas. Administracja IMM kontrolowana przez CHP nie zbudowała linii metra tak długiej, jak jedna czwarta długości banerów reklamowych metra, które zbudowała w ciągu ostatnich 6 lat. Miliony mieszkańców Stambułu, zwłaszcza tych w Sultanbeyli, czekają na otrzymanie usług metra”.

Reporter: Centrum informacyjne