Aston Martin opóźnia wprowadzenie na rynek swojego pierwszego całkowicie elektrycznego pojazdu – ponieważ niepokojące dane pokazują, że produkcja samochodów spadła o 14% w ciągu ostatniego roku

Aston Martin opóźnił wprowadzenie na rynek swojego pierwszego całkowicie elektrycznego pojazdu, co jest kolejnym sygnałem, że proces przechodzenia z samochodów benzynowych i wysokoprężnych na samochody zasilane akumulatorami ulega zahamowaniu.

Brytyjska firma poinformowała, że ​​jej pojazd elektryczny zasilany akumulatorem (BEV), którego wprowadzenie na rynek zaplanowano na 2026 r., został obecnie zaplanowany na „drugą część tej dekady”.

Dzieje się tak w momencie, gdy cała branża zmaga się z przejściem na napęd elektryczny w obliczu braku popytu ze strony kierowców i surowych przepisów zmuszających producentów samochodów do przejścia na rozwiązania ekologiczne.

Aston Martin, firma najlepiej znana z produkcji samochodów, którymi jeździł fikcyjna postać szpiega Jamesa Bonda , poinformowała, że ​​opóźnienie jest reakcją na „opinie klientów i zmieniającą się dynamikę ich zachowań”.

W związku z tym na razie firma zamierza skupić się na hybrydach typu plug-in – pojazdach zasilanych akumulatorami i wyposażonych w zapasowy silnik benzynowy.

To kolejne opóźnienie planów elektryfikacji, po tym jak firma wcześniej przesunęła start z 2025 r. na 2026 r.

Klienci Aston Martina o dużych dochodach są gotowi wydać średnio ponad 200 000 funtów, aby usiąść za kierownicą samochodów 007.

Jednak prezes wykonawczy Lawrence Stroll powiedział w zeszłym roku, że popyt na w pełni elektryczne wersje samochodów tej marki był niższy, niż oczekiwano, a wiele osób nadal chciało słyszeć gardłowy ryk potężnego silnika spalinowego zamiast buczenia akumulatora.

Aston Martin upiera się, że nadal jest zaangażowany w wprowadzenie BEV, ale podąża za tempem swoich klientów. Wtajemniczeni uważają, że fani motoryzacji w swoich konwencjonalnych samochodach będą jednymi z ostatnich kierowców, którzy zdecydują się na przejście na elektryczność.

Zmiana ta następuje w momencie, gdy prezes Adrian Hallmark próbuje przywrócić podupadłego producenta samochodów na właściwe tory, który wczoraj ujawnił, że w ubiegłym roku poniósł stratę w wysokości 289 milionów funtów na skutek problemów z łańcuchem dostaw i trudnej sytuacji handlowej w Chinach.

Firma zamierza również zwolnić 170 pracowników, czyli pięć procent swojej siły roboczej, aby obniżyć koszty.

Osobno, dzisiejsze dane branżowe pokazują, że na początku roku branża jako całość odnotowała ponowny kryzys, a produkcja samochodów spadła do 71 104 sztuk w styczniu, co stanowi spadek o 14 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Oznacza to, że nadal nie ma oznak ożywienia po tym, jak produkcja zmniejszyła się o 14 procent w 2024 r.

Według Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Pojazdów Samochodowych (SMMT) spadek na początku tego roku wynikał częściowo z ciągłych zakłóceń spowodowanych przejściem na nowe modele elektryczne.

Firma poinformowała, że ​​„wprowadzanie nowych modeli na rynek przebiegało wolniej niż oczekiwano” ze względu na „słabnący popyt w Wielkiej Brytanii i na innych kluczowych rynkach”.

Dyrektor naczelny SMMT, Mike Hawes, powiedział: „Brytyjscy producenci pojazdów mierzą się z burzą niepewności w globalnym handlu, trudnymi warunkami produkcji i transformacją rynkową, która okazuje się trudniejsza, niż oczekiwano”.

Producenci samochodów w Wielkiej Brytanii są również pod presją, aby spełnić rządowe cele środowiskowe. Cele oznaczają, że coraz większa część pojazdów, które sprzedają w Wielkiej Brytanii, musi być elektryczna, ale niektóre firmy mają problemy z dostosowaniem się do nich.

Branża obwiniła te przepisy, gdy w ubiegłym roku Vauxhall ogłosił zamknięcie swojej fabryki w Luton, co spowodowało utratę ponad 1000 miejsc pracy.

Nissan stwierdził, że jego działania mogą podważyć sens produkcji samochodów w Wielkiej Brytanii i mieć „nieodwracalny wpływ” na ten sektor.

Aston Martin jest zwolniony z tych przepisów, ponieważ sprzedaje stosunkowo niewielką liczbę pojazdów.