Mercedes, a família EQ desaparece: carros idênticos com motor de combustão ou bateria

Após os anúncios do CEO Ola Källenius , as primeiras consequências práticas da mudança de estratégia da Mercedes estão chegando. Não uma reviravolta clara que negue a eletricidade, mas sim o reconhecimento de que a velocidade de transição é muito baixa para propor uma gama de modelos exclusivamente movidos a baterias a partir de 2030. Com números em mãos, o próprio Källenius traçou em 20 de fevereiro um quadro completamente novo para o futuro da marca . Um total de 36 novos modelos serão lançados até 2027, mas pela primeira vez , os veículos com motor de combustão estarão na liderança – 19 estreias no total, em comparação com as 17 planejadas para veículos movidos a bateria.

Ainda mais dramático para a Mercedes será o abandono da sigla "EQ" , que identifica modelos elétricos dedicados, portanto diferentes dos térmicos. A política de dupla via em uma linha paralela que deveria aproveitar a esperada decolagem nas vendas de modelos movidos a bateria em detrimento daqueles com motores de combustão. Um evento que nunca aconteceu. A Mercedes vendeu 12.391 unidades da família de carros EQE na Europa em 2024, uma queda de 21% em comparação a 2023, enquanto o mais tradicional Mercedes Classe E, que é seu concorrente a gasolina, ganhou 32%, até 45.772 contratos assinados. Em Stuttgart, eles não consideram mais necessário diferenciar as duas linhas de produtos tão profundamente, e por isso todos os novos modelos da Mercedes serão desenvolvidos para oferecer simultaneamente variantes com motor de combustão, identificadas com a sigla " EQ Hybrid Technology " se forem híbridos plug-in, ou " EQ Technology " se forem alimentados apenas por bateria.

Além da estratégia geral, a Mercedes também terá que abordar questões técnicas relacionadas à modificação da gama de modelos e à disponibilidade de plataformas mecânicas para construí-los. Considerando a chegada do novo CLA à plataforma Mercedes Modular Architecture (MMA) , pensamos em sua capacidade de acomodar não apenas motores elétricos, mas também híbridos e térmicos em geral. Outros modelos compactos serão construídos com base nisso, começando com a próxima geração Gla . É mais complexo pensar em veículos maiores , onde a Mercedes tem a nova plataforma modular para veículos elétricos assinada MB.EA, mas que não podem acomodar motores tradicionais . Portanto, o método que Stuttgart seguirá será oferecer a versão com motor de combustão de um modelo ao lado de sua versão movida a bateria , com o mesmo nome e aparência estética, mas inevitavelmente com mecânica diferente . A nova era será inaugurada pelo Classe E elétrico , previsto para 2027 e lançado em conjunto com a reestilização da atual versão térmica. O mesmo paralelo será usado para o Mercedes GLC e o Classe S , enquanto a eletrificação dará um claro passo para trás quando se olha para a gama esportiva Mercedes-AMG . Segundo rumores, o atual motor plug-in do C63, com um motor a gasolina de quatro cilindros e 2 litros, dará lugar ao que é o grande retorno do V8 biturbo a gasolina , neste caso com uma cilindrada de 4,0 litros, já em 2026.