Relatório do Dia 1 da F1 no Bahrein: O Top 4 continua firme, a Aston Martin está se segurando e a Haas está dando mais voltas

As cartas só serão colocadas na mesa no dia 14 de março, quando começa o Grande Prêmio da Austrália, a primeira data da temporada. Mas algumas interpretações já podem ser tiradas depois que a Fórmula 1 completou o primeiro dos três dias de testes de pré-temporada no Bahrein, que viu de tudo, desde chuva no deserto até um corte de energia no circuito. Na quarta-feira, ficou claro que nesta transição de 2025 para as mudanças regulatórias do próximo ano , o top 4 permanece firme . A Aston Martin, por outro lado, optou por correr pouco e mostrar ainda menos para uma equipe onde o brilhante Adrian Newey - o cérebro por trás do sucesso da Red Bull - já está trabalhando antes do jogo no próximo carro.

Se um boletim fosse elaborado para o primeiro dia de testes, a pontuação mais alta seria da campeã McLaren, embora não muito atrás estivesse a Mercedes, que parecia ter um carro atualizado e potente após uma temporada em que foi de mal a pior. Kimi Antonelli mostrou que 18 anos não é pouca coisa quando você tem experiência e confiança: ele liderou a sessão da manhã apesar de dividir a pista com o heptacampeão mundial Lewis Hamilton e o bicampeão mundial Fernando Alonso. Com o tempo de 1:31.428, o piloto italiano liderou - depois caiu para o sétimo lugar após acumular os tempos da sessão da tarde - e com 78 voltas foi um dos que mais girou, atrás apenas de Esteban Ocon (88).

É verdade que Hamilton e Alonso se concentraram em outras estratégias. Em seu primeiro dia oficial como piloto da Ferrari, o inglês completou 70 voltas em um SF-25 que tem potencial, embora ainda não pareça ter encontrado a configuração ideal. Ele também foi para a pista com aero rakes – grades aerodinâmicas que ajudam as equipes a decidir a configuração aerodinâmica mais adequada – para fornecer à sua equipe informações valiosas sobre como a pressão do ar estava impactando o carro. Isso ficou ainda mais evidente na sessão da tarde, quando Charles Leclerc, sem precisar forçar seus limites, marcou o melhor tempo do dia, terminando finalmente em quarto, menos de meio segundo atrás de Norris.

O trabalho da Aston Martin, por outro lado, foi semelhante para Alonso e Lance Stroll, pois em ambos eles esconderam o verdadeiro desempenho do novo carro. Foi a equipe que deu menos voltas (88 voltas, entre as 46 do asturiano e as 42 do canadense, e 26 da Sauber, a outra equipe que deu menos voltas) e a telemetria mostrou que eles estavam correndo com um programa de motor conservador. Também foi descoberto que houve algumas complicações, especialmente na sessão da tarde, que aumentaram devido às condições climáticas e problemas com a telemetria, enquanto o AMR25 apresentou desgaste de pneus maior do que o desejado e tendência a subviragem.

Quando se trata de curvas, o foco deve estar em Haas. A equipe que ganhou as manchetes porque Laura Muller estreou como engenheira de corrida de Esteban Ocon e pela primeira vez uma voz feminina foi ouvida na comunicação com os boxes fechou a classificação com o francês à frente de Oliver Bearman (20º), mas seu plano de treinamento se concentrou nas filmagens. Com 88 e 72 voltas respectivamente, a equipe americana superou as 154 voltas da Racing Bulls, onde Yuki Tsunoda conseguiu entrar no top 10 dos tempos e Isack Hadjar se colocou logo atrás do companheiro de equipe, apesar de sofrer um dos giros do dia.

O outro era Liam Lawson, novo companheiro de equipe de Max Verstappen, que já começou a sentir a pressão de ter o melhor piloto do mundo ao seu lado. Na batalha pessoal, o homem que, além de rodar, perdeu elementos de fibra de carbono de seu carro quando estava atrás de Alex Albon, ficou em segundo em sua própria corrida, mas ficou nove décimos atrás do tetracampeão de F1 na classificação geral. Mas ele não foi o único a sofrer com o companheiro de equipe: o já citado piloto tailandês ficou seis décimos atrás do espanhol Carlos Sainz, que estreou na Williams com o quinto melhor tempo da tabela geral.

O que aconteceu com Jack Doohan e o Alpine que Franco Colapinto sonha pilotar? Ele foi para o meio do grid, terminando em sexto, apenas 7 milésimos atrás de Hamilton na primeira sessão de treinos. Então, conforme a pista melhorou, Pierre Gasly demonstrou o verdadeiro desempenho do A525, ficando em sexto lugar, menos de um segundo atrás de Norris. O piloto argentino, ausente do circuito de Sahkir, apareceu nas redes sociais quando uma queda de energia inesperada interrompeu o treino da tarde por uma hora. "A chaleira do companheiro nem esquentou a água a lpm", respondeu X quando um usuário brincou que o jovem de 21 anos havia causado a falha elétrica ao conectar uma torradeira na caixa Alpine.

A chaleira do mate nem esquentou a água lpm

— Franco Colapinto (@FranColapinto) 26 de fevereiro de 2025

1. McLaren: a equipe campeã fez pouco (118), mas o suficiente para Lando Norris ser o mais rápido. Oscar Piastri, com um plano de trabalho diferente no primeiro dia, terminou em 17º na classificação geral. Bom ritmo em uma única volta e zero degradação dos pneus.

2. Mercedes : Esta é a equipe que mais e melhores atualizações trouxe, rodou muito e bem (a terceira com maior número de voltas), com Antonelli liderando sua sessão com o objetivo de fazer muitas voltas (78, atrás apenas das 88 de Ocon) e Russell se mantendo muito próximo de Norris apelando para o ritmo em uma única volta.

3. Red Bull : As melhorias são perceptíveis no carro que não conseguiu manter o título de construtores no ano passado, com Verstappen e Lawson terminando no topo da tabela de classificação em ambas as sessões.

4. Ferrari : há potencial na equipe que lutou pelo troféu com a McLaren até a última corrida; Isso foi especialmente perceptível com Leclerc, que aproveitou os dados obtidos por Hamilton pela manhã e foi o primeiro piloto a quebrar a barreira de 1m31. A parceria entre o piloto mais bem-sucedido e a equipe finalmente dará frutos?

5. Williams : deu um passo à frente com um piloto de elite como Carlos Sainz, que os colocou à frente da Alpine na classificação geral. Ritmo forte e boa corrida, com 131 voltas.

6. Alpine : A equipe que pretendia terminar em quinto na classificação, desbancando a Aston Martin, estava quase quatro décimos atrás da Williams quando Gasly enfrentou Sainz. Algo semelhante aconteceu entre Doohan e Albon.

7. Racing Bulls : O piloto japonês Yuki Tsunoda conseguiu entrar no top 10 e Isack Hadjar ficou muito perto do companheiro de equipe em sua estreia na Fórmula 1, embora tenha sofrido um pouco com os freios.

8. Aston Martin : Não se sabe o que acontecerá com a equipe de Lawrence Stroll, que não mostrou suas cartas na quarta-feira. Ele tem mais, mas a questão é se ele conseguirá continuar sendo o melhor dos demais, como em 2024.

9. Sauber : Parece ter um carro mais estável e confiável do que o de 2024, que mal pontuou na última corrida. Gabriel Bortoleto é um piloto promissor que parece pronto para se sair muito bem depois de ser campeão de F2.

10. Haas: outro que pouco mostrou, mas porque em seu plano de trabalho priorizou filmar em ritmo. Além disso, conta com um dos melhores pilotos sub-21