Novos ataques ao petróleo russo: frota paralela sob sanções, teto de preço será reduzido

O 17º pacote de sanções anti-russas aprovado pelo Conselho da UE incluiu 189 navios de países terceiros, que Bruxelas oficialmente associa à “frota sombra” russa. Eles estão proibidos de acessar portos europeus e de fornecer uma ampla gama de serviços, incluindo seguros. Enquanto isso, a escala e a natureza das restrições não significam de forma alguma sua eficácia, observam especialistas russos.

Conforme afirmado no comunicado de imprensa do Conselho da UE, “o número total destas embarcações atingiu 342”. O objetivo declarado é privar a “flotilha sombra” de capacidades operacionais, reduzindo assim as receitas do petróleo que sustentam a economia militar da Rússia.” A medida se aplica às companhias de navegação (incluindo as dos Emirados Árabes Unidos, Turquia e Hong Kong) “responsáveis ​​pelo transporte de petróleo bruto e derivados por via marítima e que utilizem métodos perigosos”.

"As ações da Rússia e daqueles que a apoiam enfrentam sérias consequências", disse Kaja Kallas, Alta Representante da UE para Relações Exteriores, comentando a decisão do Conselho da UE. Ela também disse que o foco principal do próximo 18º pacote de sanções será o setor energético. Em particular, o teto de preço do petróleo russo transportado por via marítima pode ser revisado. Segundo a Reuters, a UE proporá aos países do G7 reduzir o valor de US$ 60 para US$ 50 por barril.

- Como as sanções da UE, apesar de sua toxicidade, não são de natureza extraterritorial, ao contrário das americanas, elas não criam nenhum problema especial em geral, - argumenta Igor Yushkov, especialista da Universidade Financeira do Governo da Federação Russa, em uma conversa com o MK. – Se os europeus proíbem algo, isso só se aplica ao seu continente. Ou seja, de acordo com o 17º pacote, outros 189 petroleiros com petróleo russo não poderão entrar nos portos dos países-membros da aliança, mas eles não fizeram isso antes, de acordo com o embargo de 2022. Proprietários de navios da chamada frota sombra temem ser presos, sob qualquer pretexto. Dessa forma, esses navios não atracam em portos europeus para reabastecimento, reparos ou qualquer outro propósito, evitam seguradoras europeias (usando principalmente os serviços de seguradoras russas e asiáticas) e, em geral, tentam ficar longe da Europa.

- E qual o sentido prático da medida atual então?

- Por si só, não muda nada. É uma questão diferente se a considerarmos como uma espécie de estágio intermediário e preparatório no caminho para algo mais sério. A este respeito, recordo as tentativas dos europeus de bloquear o nosso acesso ao Mar Báltico e de proibir a exportação de petróleo e produtos petrolíferos através dos portos bálticos de Ust-Luga e Primorsk. Anteriormente, a UE referiu-se ao fato de que os navios da frota paralela supostamente representam riscos ao meio ambiente: são velhos, enferrujados e apresentam vazamentos de óleo na água. No entanto, esse argumento não é convincente, dado que, por exemplo, petroleiros muito mais antigos e desgastados atracam nos portos poloneses. Isso significa que, no futuro, os europeus poderão usar o critério de estarem sujeitos a sanções: eles dizem que não permitirão que navios incluídos no 17º e outros pacotes passem pelo Estreito Dinamarquês. Claro que é ilegal, mas quem se importa com essas ninharias hoje em dia? E isso certamente será um sério desafio para a Rússia.

Mas há sérias dúvidas de que a Europa tomará tal passo por conta própria, sem a participação dos Estados Unidos - ou, mais precisamente, sem a participação da Marinha americana. E Trump deixa claro que não pretende apoiar novas restrições contra a Rússia iniciadas na UE nesta fase.

- Qual a probabilidade de os países do G7 aceitarem a proposta da UE e reduzirem o teto de preço do petróleo marítimo russo de US$ 60 para US$ 50 por barril? E que ameaça isso representa para Moscou?

- A regra do teto de preço não funcionava muito bem antes. Que diferença faz se o nível é de US$ 60 ou US$ 50 por barril? Sim, o Urals está sendo negociado atualmente abaixo de US$ 60, mas a razão para isso é puramente relacionada ao mercado e não ao fator teto de preço: todo o petróleo ficou mais barato, não apenas o petróleo russo. Que também é vendido com desconto. E como o Ural passou a atender aos requisitos de teto de preço nessas condições, ele pode ser transportado abertamente por navios-tanque regulares, e não apenas por navios da frota paralela. Para a Rússia, isso significa alguma redução nos custos de logística e transporte, já que a concorrência entre os armadores aumentou. Dessa forma, não há ameaça direta do nível de US$ 50 por barril para nós.

Acredito que o ponto aqui é diferente: demonstrar que a pressão sobre a Rússia não está diminuindo, que as sanções estão cumprindo sua tarefa de reduzir sua receita com exportações de energia. Bruxelas promete constantemente que cada pacote subsequente de sanções será mais duro que o anterior. Parece engraçado. Na realidade, como vemos, acontece exatamente o oposto.

Publicado no jornal "Moskovsky Komsomolets" nº 29526 de 22 de maio de 2025

Manchete de jornal: "Sombra" no "teto"