Airbus emite forte alerta ao programa FCAS

Um dos projetos de defesa mais ambiciosos da Europa, o Sistema Aéreo de Combate Futuro do Programa de Desenvolvimento de Caças de Sexta Geração (FCAS), enfrenta uma grave crise. Os comentários do CEO da Airbus Defence & Space, Michael Schoellhorn, ao chanceler alemão Friedrich Merz, acenderam o alarme quanto ao futuro do programa.

De acordo com um relatório publicado no boletim informativo de defesa alemão Griephan Briefe em 1º de agosto de 2025, Schoellhorn deixou claro que a paciência da Airbus estava se esgotando, dizendo: "Não vemos razão para a continuação do FCAS além do retorno aos princípios acordados e sua implementação efetiva".

Mudança de tom da Airbus

Esta declaração dura da Airbus, que anteriormente adotava uma abordagem mais conciliatória para divergências sobre programas, demonstra crescente impaciência interna e uma postura mais firme contra a insistência da Dassault em assumir a liderança. Críticas semelhantes já foram feitas por Éric Trappier, CEO da francesa Dassault Aviation.

Um dos princípios fundamentais do FCAS, o modelo do "melhor jogador", estipulava que cada subsistema seria adjudicado à empresa mais competente em sua área desde o início do projeto. No entanto, divergências, como a recomendação da Safran pela França e a recomendação da MTU Aero Engines pela Alemanha durante o processo de desenvolvimento do motor de caça, dificultaram a implementação desse princípio. Por fim, uma solução temporária foi alcançada com o estabelecimento de uma parceria 50/50 entre as duas empresas, a EUMET GmbH.

Insistência da Dassault no “Modelo nEUROn”

A Dassault, por outro lado, argumenta que o modelo de gestão do FCAS deve se assemelhar ao modelo de aeronave de combate não tripulada (UCAV) nEUROn, desenvolvido sob a liderança francesa. Em julho de 2025, Trappier enfatizou a necessidade de uma estrutura com "missões claramente definidas e liderança designada".

A Airbus, no entanto, se opõe a quaisquer mudanças no modelo de gestão acordado antes do início da Fase 1B do programa. "Se um parceiro da indústria estiver insatisfeito com a gestão, a decisão é dele. Pretendemos continuar o programa", disse o CEO da Airbus, Guillaume Faury, à Reuters em 30 de julho.

As tensões políticas aumentam

As declarações de Schoellhorn ocorrem na sequência de uma recente cúpula entre o presidente francês Emmanuel Macron e o chanceler alemão Friedrich Merz. Embora os líderes tenham expressado publicamente sua unidade, relatos de que a França está exigindo o controle de 80% dos subprogramas NGF (Next-Generation Fighter Jet) revelam a profundidade da divergência.

Embora o orçamento de defesa da Alemanha para 2026 deva ultrapassar 100 bilhões de euros, há comentários de que a Airbus quer ganhar mais voz no FCAS ou desenvolver projetos alternativos obtendo apoio político e financeiro.

Data crítica: 28 de agosto

Os ministros da Defesa francês e alemão têm até 28 de agosto de 2025 para desenvolver um roteiro que moldará o futuro do FCAS. Se não houver consenso até essa data, o sonho europeu de um caça comum poderá ser significativamente prejudicado.

O futuro do FCAS depende do novo equilíbrio estabelecido entre a Airbus, a Dassault e os dois países. Se o programa será reformulado ou desmantelado ficará mais claro nas próximas semanas.