Многочисленные проблемы Tesla: Илон Маск все еще интересуется автомобилями?

Пока Илон Маск продвигается по политической лестнице, у его автомобильного бренда Tesla накапливаются проблемы. Продажи идут вяло, а цена акций падает — более чем на 8 процентов только за вторник. Аналитики Index-Radar утверждают, что инвесторы постепенно начинают понимать, что у занятого Маска слишком мало времени на Tesla.

«Tesla сейчас нуждается во внимании», — говорит Андреас Херрманн, директор Института мобильности при Университете Санкт-Галлена. «Возможно, он утратил интерес к машине». Маск всегда считал Tesla чем-то большим, чем просто производителем автомобилей, и хотел бы использовать искусственный интеллект и сетевое взаимодействие для создания технологической группы и совершенно новых бизнес-моделей.

Близость к новому президенту Дональду Трампу, по крайней мере, так это воспринял фондовый рынок, должна открыть двери. Люди надеялись на смягчение регулирования и государственную поддержку. Цена акций Tesla выросла вдвое до 460 долларов за несколько недель после выборов в США, но теперь снова упала ниже 300 долларов. С точки зрения инвестора, Tesla ничего не выигрывает от политической карьеры своего босса — наоборот.

Существуют и неотложные бытовые проблемы: «Эти модели уже отслужили свой срок и утратили свою уникальную привлекательность», — говорит Херрманн. К этому следует добавить противоречивые выступления босса, которые отпугивают клиентов, по крайней мере в Европе. Первые покупатели Tesla были очарованы Маском как личностью. «Теперь я замечаю, что многие опрокидываются». По оценкам консалтинговой компании Brand Finance, за последние два года бренд Tesla потерял треть своей стоимости.

Результатом являются огромные проблемы с продажами. Несмотря на снижение цен, мировые продажи в прошлом году впервые в истории Tesla немного упали; в Европе они даже сократились на 13 процентов. В январе в Европе они даже составили половину показателя предыдущего года, при этом продажи электромобилей в целом выросли. В Китае Tesla теряет долю рынка, а в Калифорнии местная ассоциация дилеров недавно сообщила: «Дела у Tesla в Золотом штате идут не очень хорошо».

Это также связано с текущей сменой модели Model Y, которая когда-то была самым продаваемым автомобилем в мире. Но сократить разрыв будет сложно, поскольку электромобили продаются плохо, а конкуренты, которые практически остались позади, в этом году выпускают много новых моделей.

Фондовый рынок пугают не только цифры продаж. Падение цены биткоина, вероятно, также отпугнуло инвесторов, поскольку Tesla владеет криптовалютой в больших масштабах. Изменения стоимости могут оказать влияние на квартальный баланс на сотни миллионов евро.

Однако важнее всего было незаметное сообщение из Китая: в начале недели клиенты там получили обновление для программного обеспечения помощи водителю FSD («Полностью самостоятельное вождение»). Однако, по сообщениям СМИ, это лишь урезанная версия, поскольку конфликт между США и Китаем препятствует использованию там высоких технологий. Судя по всему, первые клиенты китайских сетей уже ворчат по поводу результата.

Программное обеспечение для автономного вождения является основой стратегии Tesla. Видение Маска — это компания искусственного интеллекта, миллионы автомобилей которой по всему миру функционируют как гигантская сеть роботакси. Он также разместил под крышей автопроизводителя Оптимуса — человекоподобного робота, которого он хочет массово запускать на фабрики и в дома. Ожидается, что электрический большегрузный автомобиль Tesla Semi также будет беспилотным.

Именно эта история с ИИ принесла Tesla стоимость в триллионы долларов на фондовом рынке, и в настоящее время ее стоимость по-прежнему составляет около 960 миллиардов долларов. Традиционные автопроизводители управляют лишь малой частью этой суммы, и даже по сравнению с раскрученными акциями таких технологических компаний, как Nvidia, эти акции дороги. Если Tesla не выйдет за рамки чисто автомобильного бизнеса, существует риск резкого падения стоимости акций. С другой стороны, если все цветочные мечты сбываются, то фантазия не знает границ. Прогнозы аналитиков на данный момент варьируются от падения стоимости акций Tesla на треть до ее удвоения.

Однако сомнения растут, и проблемы, подобные тем, что существуют в Китае, находятся под пристальным вниманием. Хотя система FSD постоянно совершенствуется, без одобрения в Китае и Европе она не имеет большой коммерческой ценности. Даже в США запуск пилотного проекта роботакси еще не начался. Эксперт по мобильности Херрманн также видит серьезные препятствия на пути к выходу на рынок: «Его предполагаемая бизнес-модель в сфере мобильности требует времени и партнеров. Это не тривиально».

Инвесторы Tesla также с подозрением наблюдают за деятельностью Маска в сфере искусственного интеллекта за пределами автопроизводителя. Он основал x.AI и подключил его к сети X (ранее Twitter), которая, в отличие от Tesla, принадлежит только ему. В прошлом году аналитики Deutsche Bank отметили, что X получила приоритет при поставках тысяч ИИ-чипов от Nvidia, в то время как Tesla пришлось подождать. «Акционеры Tesla... могут быть обеспокоены любыми предположениями о том, что компания не получает ожидаемые ими чипы искусственного интеллекта», — говорится в анализе. Маск — ослепительная личность. «Будущее компаний, которыми он владеет или в которых имеет долю, зависит от того, какое внимание он им уделяет».

Сам Маск подогревает сомнения. «Мне не хотелось бы, чтобы Tesla стала лидером в области искусственного интеллекта и робототехники, не имея около 25 процентов голосов», — написал он в Twitter год назад. Ему принадлежит всего 13 процентов компании. Его борьба за многомиллиардный компенсационный пакет в первую очередь направлена ​​на сбор большего количества акций Tesla. Если это не сработает, «я бы предпочел производить продукцию вне Tesla».