Электромобильность: разрыв в цене между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями сокращается

Разрыв в цене между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания сокращается. По подсчётам отраслевого эксперта Фердинанда Дуденхёффера, сейчас он составляет менее 3000 евро при сравнении самых популярных моделей с учётом скидок и других ценовых инструментов. Всего год назад он был более чем вдвое больше.

Сравнение основано на средней цене 20 самых популярных моделей, включая скидки. Поэтому автомобили нельзя сравнивать напрямую. Однако значительное изменение разницы наглядно демонстрирует, как меняется ценовая ситуация. « Электромобили проникают в Европу и Германию», — говорит Дуденхёффер. «Ценовая динамика играет здесь решающую роль».

Как объясняет Дуденхёффер, движущими факторами являются, с одной стороны, рост прейскурантных цен и снижение скидок на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а с другой — падение прейскурантных цен и увеличение скидок на электромобили. В частности, средний уровень скидок на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и электромобили в настоящее время практически одинаков и составляет чуть более 17%. Ещё в январе уровень скидок на электромобили был на целых 3 процентных пункта ниже, чем на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Сокращение ценового разрыва, вероятно, внесло значительный вклад в рост продаж электромобилей в последние месяцы и может продолжить оказывать влияние в ближайшие месяцы. Немецкие производители и их зарубежные дочерние компании особенно выигрывают от роста продаж электромобилей, как показывают последние данные Федерального управления автомобильного транспорта Германии по регистрации автомобилей за период с января по июль.

VW остаётся безусловным лидером с 61 600 регистраций новых электромобилей и долей рынка почти 21%. Вместе со своими дочерними компаниями Skoda, Audi и Seat он занимает первое, третье, четвёртое и пятое места по числу регистраций новых электромобилей с начала года. С учётом Porsche, занимающего 15-е место, доля вольфсбургского концерна на рынке электромобилей в Германии составляет почти 46% — в общей сложности почти 136 000 автомобилей.

Второе место на рынке как по бренду, так и по группе занимает BMW, чей основной бренд, с чуть более чем 28 000 электромобилей, — единственный, кому удалось пробиться в фалангу VW. С учётом Mini, на долю мюнхенской компании приходится 12%, или 35 500 автомобилей. Далее следуют Mercedes, Hyundai и Opel с 17 400, 15 700 и чуть более 10 000 автомобилей соответственно. Tesla с тех пор опустилась на девятое место, имея ровно 10 000 новых регистраций в Германии, согласно статистике KBA. Если рассматривать только июль, то компания Илона Маска, потерявшая популярность у многих покупателей, оказалась ещё ниже — на 14-м месте.

Также интересно посмотреть, какие компании демонстрируют лучшие или худшие результаты на рынке электромобилей, чем рынок в целом. VW и его дочерние компании, BMW — нет, но Mercedes или Opel — нет.

Текущая тенденция в области скидок и регистрации новых электромобилей также могла быть обусловлена тем, что с начала года в ЕС действуют более строгие ограничения на выбросы CO2 для автопарков. Многим производителям необходимо продавать больше электромобилей, чтобы достичь поставленных целей.

© дпа-инфоком, дпа:250808-930-888010/2