В Монако Формуле-1 приходится выступать в роли импровизационного театра: для логистов гонка — это кошмар

Несколько сотен грузовиков, некоторые из которых прибыли буквально в прошлое воскресенье после Гран-при Эмилии-Романьи, отправились из Имолы с полным оснащением всех гоночных команд Формулы-1 на Лазурный берег, где сейчас проходит гонка чемпионата мира в Монако. При переезде с одного маршрута на другой обычно важно просто двигаться с максимально возможной скоростью. Однако на этот раз перевозчикам пришлось придерживаться фиксированного графика.

Один за другим и в сложной последовательности мобильные дворцы команд должны быть построены в паддоке на набережной Антуана 1 ^в Монте-Карло. Никому не позволено блокировать другого, иначе все перемешается. Или, что еще хуже, процесс заходит в тупик. Здесь все требует точной работы — и так и должно быть, ведь акватория гавани не оставляет места для маневра. После разгрузки армада тракторов и прицепов припарковывается высоко над городом, уже на территории Франции. Некоторым даже приходится переезжать в соседнюю Италию.

Транспортеры, временные контейнеры на крышах высотных зданий, а также лодки в Порт-Эркюль должны обслуживать одиннадцать различных точек разгрузки. Прежде чем что-либо поднять на борт яхты, грузчики должны снять обувь. Координаторы даже учитывают эту потерю времени при планировании заранее.

Им также необходимо точно знать, где хранятся коробки со столовыми приборами и салфетками для каждой команды, поскольку каждая гоночная команда придает большое значение своему внешнему виду. Вот почему для этого гоночного уик-энда оборудуется целый склад, и каждый берет с собой в целях безопасности вдвое или втрое больше материалов.

Для дальнейшей транспортировки по месту используются квадроциклы, багги или тележки на колесах. Все, что облегчает прохождение и помогает сократить объем необходимой переноски. Гонка погрузчиков продолжается, и поставки требуются постоянно. Будь то продукты питания, топливо или автомобильные детали: все это требует больших усилий при транспортировке. Все подробно, буквально.

Гонка на фоне мечты — это постоянный кошмар для тех, кому приходится там работать. По крайней мере, в том, что касается логистики. Настоящее чудо этого Гран-при заключается не в ограничениях и трудностях, с которыми приходится сталкиваться гонщикам во время гонок в Монте-Карло, а в том, что гонка вообще может состояться в этом месте. Нигде больше нет столь узкого и хаотичного ландшафта , как на склонах, так и за их пределами. Гонка с одним препятствием. Наверное, именно это и делает его таким особенным.

Гонки в желобе ограждения часто сравнивают с полетом на вертолете в туалете . Опытный рабочий сцены Саймон Прайс, занимающийся логистикой, так объясняет ситуацию в журнале «Motorsport Magazine»: «Организовать гонку здесь — все равно что пытаться налить полтора литра воды в литровую банку».

Весь гламур, который так любят зрители «Формулы-1» в Гран-при Монако, который, по свойственной княжеству нескромности, часто называют вершиной автоспорта, выходит из тени — добро пожаловать в подземный мир! Это туннели, подвалы, углы, подземные гаражи и секретные хранилища, без которых этот — на этот раз без преувеличения — самый необычный из всех этапов Гран-при не мог бы быть создан.

Все начинается с вездесущих лестниц. Для тех, кто отвечает за то, чтобы все было в нужном месте в нужное время (хотя на самом деле места нигде нет), это тысячи шагов каждый день. Все должно спускаться сверху или подниматься снизу.

Для участников дополнительных забегов организован автобусный трансфер, а их база расположена за дворцом. Где находится шатер ежегодного циркового фестиваля. Какое подходящее место!

Высокотехнологичный вид спорта «Формулы-1», столь гордящийся своим выдающимся совершенством, должен функционировать как импровизационный театр в Монте-Карло. Когда Джеки Стюарт однажды пожаловался, что его команда слишком зажата между остальными, печально известный правитель Берни Экклстоун переместил свиту шотландца на дальнюю парковку, сказав: «Там для вас достаточно места...»

В наши дни вездесущая теснота, которая особенно мучает механиков в их и без того напряженной работе, решается по-другому. Как и дома на склонах, замки на выгонах также устремляются в небо; Здания для пит-стопов двухэтажные, как и VIP-террасы по углам. У Red Bull Racing меньше всего проблем с пространством — уже много лет команда пришвартовывает плавучую платформу прямо на причале. Превосходное альтернативное жилье.

Организаторам благородного Автомобильного клуба Монако также приходится полагаться на сложные процедуры. На этот раз в центре внимания не чиновники, а трудящиеся. Все те, кто превращает городской трафик в гоночную трассу с 21 километром ограждений; 710 маршалов, 110 пожарных и 99 врачей, которых принц Альберт всегда лично благодарит. На случай возникновения чрезвычайных ситуаций дежурят даже водолазы.

Но молчаливыми героями остаются логисты. «У нас есть план А, Б и В», — говорит Пол Фаулер, который на протяжении десятилетий занимается организацией кругосветных гонок «Формулы-1». Британец шутит, что планы P, Q и R никогда не должны быть реализованы. Потому что в оригинальном английском они означают панику, сдачу и бегство. Большой план всегда должен сработать.

Команда, разобранная в Имоле, уже отправилась в Барселону, где чуть больше чем через неделю состоится следующая гонка чемпионата мира. Эксперт по логистике Саймон Прайс говорит: « Это весело , даже если это болезненно, и больно от того, насколько это весело». Караван PS продолжает движение.