Велоспорт | Охота за темпом на Тур де Франс: люди, технологии и рекорды

Профессиональные велогонщики гонятся за скоростью. Тадей Погачар устанавливает рекорды скорости на горных перевалах. Трёхкратный чемпион Тура также расширяет границы победных результатов: в 2015 году Крис Фрум выиграл Тур де Франс со средней скоростью 38,72 километра в час, а Погачар одержал победу в прошлом году со временем 44,52. В десятку самых быстрых равнинных этапов Тур де Франс за всю историю вошли шесть дневных этапов за последние три года.

Причины этого кроются в людях и технологиях . Одна из них: революция в питании. Вместо 60 граммов углеводов в час спортсмены теперь потребляют 120 граммов благодаря смеси добавок с глюкозой и фруктозой. «Это позволяет гонщикам дольше поддерживать максимальную производительность», — объясняет датский спортивный учёный Карстен Лундбю изданию «nd». Результат: если несколько лет назад максимальным считалось 53 зуба, то теперь это 56 или даже 58.

Решающими факторами являются аэродинамические усовершенствования велосипеда, экипировка и посадка. Оптимизация особенно важна для гонок на время . В среду 33-километровая ровная трасса вокруг Кана превратилась в гоночную трассу для мощных мотоциклов. «На переднюю часть велосипедиста приходится 75% аэродинамического сопротивления, а на колесо — всего 25%», — объясняет Дженко Дрост, разработчик материалов в Visma, команде двукратного победителя Тур де Франс Йонаса Вингегаарда .

По словам Дроста, в плечевых и грудных зонах джерси используются специальные ткани, а цель аэродинамической трубы — найти наилучшее положение велосипедиста на велосипеде. Сейчас существует три типа велосипедов: велосипеды для гонок на время, которые обладают высокой аэродинамикой, но сложнее в управлении. Ближе всего к ним — аэродинамические велосипеды, которые также обладают хорошей аэродинамикой, а также чрезвычайной жёсткостью и минимизируют потери вибрации. Первыми производителями были Cervelo и Canyon; в этом году Colnago выпустила для Погачара и его команды Emirates быстрый Y1RS. Faktor разработала прототип, одобренный мировым регулирующим органом.

Легкие горные велосипеды эволюционировали от обычных шоссейных велосипедов к уникальной форме. Они избавились от нескольких слоёв карбона и аэродинамической, но более сложной каплевидной формы рамы. В горах важно не сопротивление воздуха, а вес. Руководящий орган мира устанавливает минимальный вес в 6,8 кг. Аэродинамические велосипеды также становятся всё легче и легче. Вингегор уже был замечен на тренировках по покорению горных перевалов на новом S5 от Cervelo. Возможно, он будет использовать его в Пиренеях. Даже разработчики Colnago считают подобный результат маловероятным для Погачара. «Мы разработали Y1RS для спринтеров и тех, кому приходится долго ехать на ветру», — рассказал инженер Филиппо Галли изданию «nd». Специальный велосипед для любых задач: вполне возможно, что вскоре гоночные команды будут привозить на Тур де Франс вместо кит-фургонов монстр-траки.