Звезды и звездочки на стартовой решетке

Здесь все должно быть в порядке, или, по крайней мере, так представляли себе те, кто нанес аккуратную разметку на бульваре Альберта I с интервалом в восемь метров. Это самая захватывающая парковка в мире, стартовая решетка Гран-при Формулы-1 в Монако.

Но когда на место выезжают первые гоночные автомобили, все спокойствие исчезает. В воздухе летят крики-восклицательные знаки: «Прочь с дороги!» «Уступите дорогу!» «Убирайся отсюда!» В эпицентре событий премьер-лига предстает как общество, где царит беспощадная борьба.

За полчаса до начала начинается телегеничное безумие. Все, кто хоть кем-то является, и все те, кто хочет кем-то быть, толпятся на узкой полоске асфальта. Вы встретитесь с механиками, инженерами, руководителями команд и водителями, которые выполняют свою работу в сложных условиях. Плюс множество съемочных групп, фотографов и репортеров. Ни один другой вид спорта не допускает такой близости, как Формула-1, которая, являясь сочетанием спорта, бизнеса и гламура, давно осознала эффективность прелюдии и использует ее соответствующим образом.

На так называемой сетке конденсируются адреналин, пот и запах бензина. По-видимому, неотразимый микс для многих знаменитостей. Даже тем, кто принадлежит к международной элите, нелегко туда попасть. Количество небольших наклеек, необходимых в дополнение к пропуску в паддок, строго ограничено. Этот опыт нельзя купить.

Атмосфера, которая быстро накаляется. Волнение некоторых от того, что они находятся в центре внимания, дополняется нервозностью тех, кто собирается вступить в битву за мгновение счастья. Зрелище перед зрелищем также стало важной частью программ телевизионных станций.

Британский тележурналист Мартин Брандл приобрел культовый статус именно благодаря этому, а также потому, что ему регулярно приходится разговаривать со знаменитостями, личности которых он не всегда точно знает. Или когда на его пути встают телохранители, такие как телохранители Килиана Мбаппе. «Когда в 1997 году я начал ходить по стартовой решетке с камерой, я был чуть ли не единственным гостем», — вспоминает бывший гонщик Брандл. «Сегодня там скопилось около 2000 человек».

Как и во многих других вопросах в премьер-лиге, здесь важен компромисс. Гоночные команды и их спонсоры, руководство «Формулы-1» и организаторы приглашают знаменитостей из мира спорта, шоу-бизнеса, бизнеса и знати на каждый Гран-при, чтобы получить часть их славы и использовать их в качестве множителей.

Приглашенные, напротив, надеются охватить новые целевые группы посредством своего появления на Boom Formula. В Италии и Испании футболисты и мотоциклисты любят приезжать и участвовать в схватках. Другие, как Орландо Блум, просто поддаются магии мира гонок, делая селфи с лошадиными силами матадоров или автомобилями.

Каждые две недели создается уникальное собрание богатых и кажущихся богатыми, могущественных и бессильных. Многие из них — рецидивисты и увлечены автоспортом. Голливудская звезда Майкл Дуглас стал настоящим поклонником этого вида спорта, соревнуясь со своими коллегами Томом Крузом и Киану Ривзом. Роуэн Аткинсон, Хью Грант и Антонио Бандерас тоже. Брэд Питт присутствует там в профессиональном плане, так сказать, в качестве главного актера в новом фильме о Формуле-1, мировая премьера которого состоится совсем скоро.

Британец Гордон Рамзи был повышен до должности шеф-повара Формулы-1 после своих многочисленных выходов на стартовую решетку. Горнолыжница Линдси Вонн также регулярно следит за скоростью. Между некоторыми знаменитостями и водителями завязывается настоящая дружба. Модель Хайди Клум познакомилась с Флавио Бриаторе, а затем влюбилась в него в «Формуле-1», а тележурналистка Карен Минье закрутила роман с шотландским гонщиком Дэвидом Култхардом.

Но самая плодотворная история любви, которая возникла в стартовом составе, — это история Славицы Радич. В 1982 году Армани отправил хорватку на гонку в Монте-Карло, где к ней обратился некий Берни Экклстоун. Девушка, работавшая в то время, дала Дзампано ложный номер телефона, позже они поженились, и она, как утверждается, получила миллиард долларов за развод. Кстати, в отличие от прошлого, женщины-водители среди машин встречаются редко; они предпочитают беспокоиться в гаражах.

Водители, как правило, открыты для общения, но по мере приближения времени старта их защищают физиотерапевты или, как Льюиса Хэмилтона, двое телохранителей. Единственным вариантом спасения для спортсменов является поспешный поход в туалет с опущенным забралом шлема и, наконец, в кабину.

На этой ярмарке часто забывают об одном: около 20 человек должны подготовиться к нервным поединкам колесо к колесу, в которых они могут рисковать своими жизнями. Невозможно представить, чтобы репортеры и зрители отправились на стартовую площадку спуска Лауберхорн или на центральный корт Уимблдона.

Благодаря связям в шоу-бизнесе владельца сериала Liberty Media, Монте-Карло может похвастаться первым местом в списке звездных хитов. Близость к проходящему в то же время кинофестивалю в Каннах всегда обеспечивала высокую концентрацию голливудских актеров. Но новые гонки в Майами и Лас-Вегасе по плотности звезд превосходят все, что когда-либо было раньше. Здесь присутствуют такие легенды музыки, как Адель, Джон Бон Джови, Род Стюарт и Рианна, а также такие великие спортсмены, как Эвандер Холифилд, сестры Уильямс, Шакил О'Нил и Усэйн Болт. И профессиональные знаменитости, такие как Пэрис Хилтон.

В гонке за мировой популярностью теперь догоняют и арабские страны, толпами привозя знаменитостей, таких как Дженнифер Лопес, которая недавно появилась в розовом латексном гоночном костюме. Даже на этой миле тщеславия важно выделяться любой ценой. К несчастью для певицы Кайли Миноуг, в прошлом году в Монте-Карло она надела босоножки с открытым носком. Поскольку на гоночных трассах это запрещено, их остановил охранник. Австралийцу пришлось одолжить у команды пару кроссовок, которые оказались на два размера больше.

Когда VIP-сопровождающие инструктируют своих гостей, снова преобладают восклицательные знаки: «Ничего не трогать! Машины и механики всегда имеют приоритет! Не мешайте операторам!» Но даже опытные артисты быстро попадают в водоворот толпы, мечущейся между автомобилями. «Иногда создается ощущение, что ты находишься в клубе, а не на гоночной трассе», — говорит инженер Aston Martin Майк Крэк.

Всего за десять минут до старта страх проходит, находиться у машин разрешено только членам команды, а за 15 секунд до прогревочного круга все механики должны покинуть гонку. А затем наступает время гонки. Окончательно.

Статья из « NZZ am Sonntag »