Испанцы за очки? Алонсо вспоминает Aston Martin 2023 года, а Сайнс оживает.

«Он лучший, когда у него есть машина, как у других, он берет поул . Он не побеждал так часто, как Хэмилтон, но он лучший, что он доказывает снова и снова». Своим личным вращением Фернандо Алонсо обеспечил выдающийся результат Макса Ферстаппена на Гран-при Великобритании . Его не учитывали ни в одном прогнозе, но он оказался между McLaren и Ferrari в очередном гениальном ударе.

В такие дни голландец надевает перья, которые отличают его от величайших гонщиков в истории Формулы-1. В его конкретных обстоятельствах Алонсо также оставил свой след, проведя великолепный первый круг Q1, который послужил ориентиром до Q3 (он стартует седьмым), с легкостью, невиданной в 2025 году . Тем временем Карлос Сайнс поднялся из Q1, набирая десятые в каждом блоке, пока не остался во Q2 с отставанием всего в 0,35 тысячных.

И Алонсо, и Сайнс заняли лидирующие позиции, чтобы нацелиться на очки в Гран-при Великобритании, что неопределенно как из-за погоды, так и из-за стратегии. Дождь ожидается до гонки и, возможно, во время нее... и могут возникнуть сомнения по поводу одного или двух пит-стопов.

Засадный снайпер

Норрис, Пиастри, Хэмилтон и Леклер сменяли друг друга до последней минуты Q3… Хотя снайпер ждал в кулисах. Они закрыли последний круг, каждый со своей ошибкой. Хотя никто не ожидал подлого выстрела. Фиолетовый на первом секторе, на втором… Когда вы вспомнили тележку для покупок, на которой Ферстаппен ехал в пятницу, такой результат был невообразим.

Разве это не выдающаяся команда, способная перевернуть внутренности автомобиля за одну ночь? Действительно, Red Bull доказывал это бесчисленное количество раз. И Ферстаппен заканчивает, сглаживая острые углы. И снова. «Мы выбрали меньшую прижимную силу и, естественно, были быстрее на прямых . В поворотах было немного сложнее», — объяснил Ферстаппен в конце.

Где он проявил свой талант, на острие бритвы . «Интересно, что Ferrari невероятно быстры на поворотах, но медленнее на прямых. McLaren — средние, а мы невероятно быстры на прямых, но медленнее в поворотах. Я ожидаю захватывающей гонки между многими командами». Снова ли снайпер выстрелит под клетчатым флагом?

Что там делает этот Астон?

В Сильверстоуне 2022 года Alpine занял первое место в Q1 на мокрой трассе. Толпа начала аплодировать этому зануде. Он молниеносно нашел границы трассы. Точно так же, как в этом году в Q1, теперь с Aston Martin. Как и тогда, он финишировал седьмым на стартовой решетке, та же позиция в это воскресенье (хотя и воспользовавшись штрафами).

Фернандо Алонсо установил круг в Q1, который временно поставил его на третье место, отставая от лидера всего на десятую часть. Что там делал этот Aston? Он даже не пробовал мягкие шины за все выходные. И он не отставал от этого ориентира до конца сессии. Q2, больше того же самого. Это напомнило те ранние дни с Aston Martin...

«Я уже нашел предел машины в первом раунде Q1, я уже поставил ее туда, на третье или четвертое место, и правда в том, что мне потребовалось еще четыре комплекта шин после этого времени , и я улучшил только одну десятую. Я всегда остаюсь там. Это как будто я уже достиг 100% возможностей машины отсюда, я оставался там всю сессию», - объяснил астуриец, после «немного странных выходных, когда у меня не было производительности, а также на третьей свободной практике сегодня утром, когда я не смог поставить мягкие шины в конце с красным флагом».

«Первый угловой боулинг» уже работает

А что насчет разработок, представленных в Сильверстоуне? Пока нет четких выводов, пояснил астуриец, но с оптимизмом судя по его анализу . «С положительной стороны, каждый раз, когда вы вводите улучшения, всегда требуется две или три гонки, чтобы понять их, чтобы получить правильные высоты. Некоторым нужен другой тип подвески, мягче спереди, мягче сзади. Это зависит от того, как она себя поведет. Так что хорошо, если по крайней мере в первой гонке она будет такой же или лучше».

На пути к Гран- при длинные заезды были великолепны для Aston Martin. Алонсо, казалось, прятал свои карты близко к груди, возможно, более надежно, чем он притворялся . «Завтра мы стартуем седьмыми на трассе, которая многое говорит о машинах, потому что аэродинамика — сильная сторона Сильверстоуна , поэтому я рад быть в Q3. Это важно, потому что, чтобы продолжить здесь, есть большая турбулентность с машинами перед вами, хотя вы можете обгонять во время гонки, поэтому важно быть как можно выше».

Если деградация шин будет сдержана, как в Австрии, Сильверстоун выглядит как один из лучших вариантов сезона для набора очков. «Я надеюсь, что, как и в Австрии, некоторые из лидеров сыграют в боулинг в первом повороте... Я стартую седьмым, но позади нас Антонелли. Он быстрее с нами. Команда Williams прошла фиолетовые сектора, даже в первом секторе, все выходные , и у них очень сильная машина, так что посмотрим. Но в любом случае, надеюсь, я смогу попасть в первую десятку, что является целью сейчас».

"Что есть, то есть"

Со своей стороны, Карлос Сайнс остался держаться за шею по мере продвижения сессий. Уроженец Мадрида выжимал из своего FW47 больше, чем он, казалось, мог в Q1, хотя он выбыл из Q3 всего на 0,35 секунды. Почти всегда позади Албона, он обогнал его впервые после Имолы. «Это правда, что когда я настроил все квалификационные карты и все остальное так, как хотел, я делал хорошие круги, и все пошло не так... Дело не в том, что в машине было больше темпа, чем было на самом деле».

Британский уик-энд подтверждает инволюцию Williams на этом этапе сезона. Это связано с надежностью, а также с тем, что соперники внесли улучшения, в отличие от британской команды. Aston Martin и Haas — хорошие примеры. «В конце концов, мы также посвятили большую часть уик-энда попыткам улучшить наши проблемы с надежностью, которых, как вы уже видели, у нас довольно много», — сказал он.

«Мы также посвятили его, и я лично, тестированию некоторых вещей в настройках , чтобы посмотреть, дадут ли они мне какие-либо подсказки относительно поиска чего-то, что могло бы дать автомобилю дополнительную десятую секунды в квалификации, а именно в этом мы терпели больше всего неудач в последнее время. В конце концов, это был определенно не лучший подход к квалификации, лучший в мире», - отметил он.

«Кто предупреждает, тот не предатель»

«В гонке мы стартовали десятыми (на самом деле девятыми). Мы должны постараться финишировать девятыми, восьмыми, что было бы идеально. До этих выходных Фернандо ехал очень быстро, поэтому я вижу, что все сложнее, но я ничего не исключаю. Думаю, завтра мы постараемся набрать как можно больше очков. Наша машина и я обычно всегда едем немного лучше в гонке, чем в квалификации на мягких шинах, так что все еще есть надежда, что мы сможем продвинуться вперед».

Сайнс посмотрел на время и лучших финишеров и испытал противоречивые чувства по поводу прошлого . «В последние годы я ехал очень хорошо и очень быстро. Я выиграл в Сильверстоуне два или три года назад, поэтому я скучаю по той битве за поул , и меня раздражает, что сегодня я борюсь за одиннадцатое место», — заявил он на финише.

Затем настоящее. "Это правда, что мы предупреждали с самого начала сезона, что это может произойти, что мы не собираемся трогать машину этого года, потому что мы выкладываем все на стол для машины следующего года, и я искренне надеюсь и верю, что Williams сможет сделать большой шаг вперед. Так что, как говорится, предупрежден — значит вооружен. Мы медленно движемся назад . Некоторое улучшение наступает, но это то, чего мы ожидали".