Stellantis — многонациональная корпорация с тщательно продуманным геополитическим балансом. В результате слияния французской группы PSA (Peugeot, Citroën, Opel) и итало-американской группы Fiat-Chrysler в 2021 году четвертый по величине автопроизводитель в мире объявил о своем новом внутреннем балансе в понедельник, 23 мая, представив свою новую команду руководителей. Результат: Америка прежде всего!

Страница Карлоса Тавареса перевернута. Франко-португальский босс, который руководил созданием этого промышленного гиганта и привел своих акционеров к рекордной марже за счет планов сокращения расходов , был вынужден уйти в отставку в ноябре 2024 года после крайне плохого управления запасами автомобилей американских марок в Соединенных Штатах, что привело к падению прибыли.

Его отставка, объявленная председателем группы Джоном Элканном, потомком семьи Аньелли, основателей Fiat и управляющим их финансовой холдинговой компании Exor, символизировала переход власти от PSA к Fiat-Chrysler, при этом Аньелли являлись крупнейшими акционерами с 14,2% капитала.

Назначение Антонио Филозы на пост генерального директора Stellantis в конце мая подтвердило поворот транснациональной компании в сторону Соединенных Штатов. Тем более, что директор по закупкам группы Максим Пика, которого когда-то прочат в управление группой из четырнадцати брендов, только что собрал вещи, чтобы, возможно, взять на себя управление Renault после неожиданного ухода ее генерального директора Луки де Мео .

В то время как Европа представляет собой крупнейший рынок группы по объему, Северная Америка является ее крупнейшим регионом по прибыли. Однако в прошлом году эта прибыль резко упала. Антонио Филоса, бывший глава Jeep, единственного американского бренда, помимо Tesla, который показал хорошие результаты в последние годы, стал главой Stellantis в Северной и Южной Америке и уже получил похвалу от совета директоров транснациональной компании за то, что он «значительно сократил чрезмерные запасы дилеров, реорганизовал управленческую команду, возглавил внедрение новых продуктов и силовых агрегатов и активизировал диалог с дилерами, профсоюзами и поставщиками».

Ему предстоит решить еще одну важную проблему: повышение пошлин США на импорт. Создателю бразильской гигафабрики в Пернамбуку (Бразилия), которая должна поставлять продукцию в Южную Америку, придется под давлением Дональда Трампа организовывать репатриацию части продукции мексиканских заводов Stellantis в США?

Однако Европа не останется вне поля его зрения. Антонио Филоза должен разобраться со скандалом с подушками безопасности Takata и фиаско с двигателем Puretech. Прежде всего, он должен ускорить внедрение доступных электромобилей. Запуск Fiat Grande Panda, гибридного и электрического автомобиля, во вторник, 24 июня в Турине, Италия, должен символизировать это ускорение, которое Карлос Таварес уже предвидел с запуском Citroën C3.

Тем не менее, новый лидер Stellantis дал гарантии своим французским акционерам: семье Peugeot (7,1%) и французскому правительству (6,1%). Его первым визитом на место стал исторический завод Peugeot в Сошо (Ду). В этот понедельник было объявлено о его новой команде менеджеров Stellantis, известной как «SLT» (Stellantis Leadership Team), в которую входят двенадцать человек, включая шесть французов, трех американцев и трех итальянцев.

Среди «французов» Жан-Филипп Импарато продолжает возглавлять регион Европы и европейских брендов. Филипп де Ровира будет управлять регионом «Остальной мир» и финансовыми услугами Stellantis. Себастьен Жаке, ветеран инжиниринга PSA, остается глобальным директором по качеству.

Социальная чрезвычайная ситуация является ежедневным приоритетом человечества .

Разоблачая насилие со стороны начальства.

Показывая, что испытывают те, кто работает, и те, кто стремится к этому.

Предоставляя сотрудникам ключи к пониманию и инструменты для защиты от ультралиберальной политики, которая ухудшает качество их жизни.

Знаете ли вы другие СМИ, которые делают это? Я хочу знать больше!