Интервью. Загрязнение: «ZFE прибыли без мер, которые должны были их сопровождать»
По словам исследователя Шарлотты Лиотты, ZFE — это краткосрочные политические решения. Чтобы быть эффективными, они должны быть интегрированы в комплекс более широких мер.
ZFE подвергаются критике за их социальное неравенство. Фото Сипа/Сиспео
Шарлотта Лиотта, исследователь в области экономики окружающей среды в Автономном университете Барселоны.
Эффективны ли зоны с низким уровнем выбросов (LEZ) ?
Основная цель — улучшение качества воздуха. С этой точки зрения мера оправдана. Исследования, проведенные в Европе, где перспективы немного больше, чем во Франции, показывают снижение загрязнения воздуха (диоксид азота и мелкие частицы) при внедрении ZFE.
В Мадриде, например, на треть снизилась концентрация диоксида азота — вредного для здоровья газа. В Германии ZFE помогли снизить заболеваемость респираторными и сердечно-сосудистыми заболеваниями.
Шарлотта Лиотта, исследователь в области экономики окружающей среды в Автономном университете Барселоны. Фото ДР
Мера подвергается критике за ее социально-неравный аспект...
Здесь следует рассмотреть два аспекта. Есть и бенефициары: жители ZFE дышат более чистым воздухом. Их социология зависит от формы города, того, какое население проживает в разных частях города и т. д.
Например, в Париже в центре живут в основном самые богатые люди, а в Брюсселе все наоборот, там в основном скромное население. Однако есть и проигравшие от ZFE с точки зрения доступности и мобильности.
В целом страдают самые бедные слои населения, поскольку они владеют большим количеством старых, загрязняющих окружающую среду транспортных средств и живут дальше от общественного транспорта или своего рабочего места. Наши исследования показали, что от потери доступа к трудоустройству из-за НФП больше всего страдают сотрудники и рабочие.
«ZFE прибыли без мер, которые должны были их сопровождать»Как можно улучшить ситуацию?
ZFE — это краткосрочные политические решения, которые распространяются на определенный тип транспортных средств в одночасье. Его легче реализовать, чем долгосрочные государственные меры, такие как улучшение сети общественного транспорта или предоставление социального жилья рядом с рабочими местами.
Однако ZFE появились без мер, которые изначально должны были их сопровождать: улучшение общественного транспорта (в частности, столичного RER), развитие велосипедного движения, доступность жилья и т. д. Однако необходим более широкий набор решений, чем ZFE. А об этом не подумали. Он был запрещен без достаточной поддержки.
Какие проблемы возникают при внедрении ZFE?
ZFE уже сейчас гораздо менее непопулярны, чем можно было бы подумать: исследования показывают, что большинство граждан их поддерживают. У нас все еще есть проблема информации и коммуникации вокруг ZFE. Население не знает, что это такое, где узнать подробности, где поменять транспортное средство...
Преимущества также неизвестны, тем более, что это вопрос качества воздуха: это абстрактно, мы этого не осознаем. Однако это одна из основных причин смертности: ежегодно преждевременно умирает 47 000 человек.
Le Bien Public
