Среда. Загрязнение воздуха: одобрит ли Ассамблея отмену зон с низким уровнем выбросов (ЗНВ)?
Будущее этой системы, нацеленной на наиболее загрязняющие транспортные средства, должно быть решено Национальной ассамблеей 30 и 31 мая. В начале марта депутаты проголосовали в комитете за отмену законопроекта об упрощении экономической жизни. Правительство попытается восстановить ZFE, ограничив этот механизм столичными районами Парижа и Лиона.
Прямоугольные знаки с красным кругом постепенно устанавливаются на въездах во французские города, но они уже могли устареть. С 1 января 2025 года 42 городских района с населением более 150 000 человек обязаны создать «зоны с низким уровнем выбросов» (ЗНВ).
Этот инструмент, созданный в Швеции в 1996 году и уже применяемый в 13 других европейских странах, направлен на снижение загрязнения воздуха , которое, по данным Министерства здравоохранения Франции, ежегодно становится причиной 40 000 смертей во Франции. Цель состоит в том, чтобы убрать старые (и более загрязняющие окружающую среду) транспортные средства из городских центров и заменить их более современными моделями. Однако (очень) постепенное внедрение системы может быть внезапно остановлено.
Разделение на «бобо» и «пролов-крестьян»?26 марта ZFE были фактически упразднены специальным комитетом после принятия поправки, внесенной депутатом Яном Букаром (Les Républicains). «Это плохая система, созданная из благих намерений», — говорит избранный представитель Территории Бельфор. Мы все выступаем за улучшение качества воздуха, но мы не должны исключать наиболее уязвимые слои населения в мегаполисах. »
Восстание против ZFE, давно поддерживаемое Национальным объединением и ассоциацией «40 миллионов автомобилистов», недавно усилилось в социальных сетях после появления коллектива «Les Gueux» (Гости) во главе с писателем Александром Жарденом. Последний осуждает «разделение территории на зоны бобо с чистым воздухом и зоны пролетарско-крестьянско-низкооплачиваемой рабочей силы, которым предлагается оставаться между собой».
Этот контент заблокирован, поскольку вы не приняли файлы cookie и другие трекеры.
При нажатии на «Я принимаю» будут размещены файлы cookie и другие трекеры, и вы сможете просматривать содержимое. ( подробнее ).
Нажимая «Я принимаю все файлы cookie» , вы разрешаете размещение файлов cookie и других трассировщиков для хранения ваших данных на наших сайтах и в приложениях в целях персонализации и таргетинга рекламы.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время, ознакомившись с нашей политикой защиты данных . Управляйте моим выбором
После голосования за отмену ZFE правительство пыталось спасти то, что можно было спасти из механизма, созданного законом об ориентации на мобильность в 2019 году. «Мы выдвигаем поправку об упрощении, которая призвана успокоить французов», — заверила Аньес Панье-Рунаше , министр экологического перехода, в интервью franceinfo перед возвращением текста на открытое заседание в Национальной ассамблее, запланированное на эту пятницу и субботу.
Альтернативный вариант, предложенный исполнительной властью, предусматривает обязательное введение ZFE только для столичных районов Парижа и Лиона — городов, где уровень загрязнения воздуха наиболее высок, а в 40 других крупных городских районах — необязательное. «Общины, создавшие ZFE, не хотят возвращаться», — заявили в офисе министра. Поэтому мы хотим предоставить им возможность регулирования сохранить их, если они того пожелают».
По мнению экологических организаций, эти амбиции недостаточны, поскольку Государственный совет уже обязал государство выплатить 40 миллионов штрафов в период с 2020 по 2022 год за «превышение определенных пороговых значений загрязнения воздуха».
Немедленное воздействие на государственные финансы«В октябре прошлого года Европейский союз подтвердил, что пороговые значения для диоксида азота и мелкодисперсных частиц будут снижены вдвое к 2030 году», — подчеркивает Клеман Дрогна Ландре, координатор неправительственной организации Clean Cities, выступающей против ликвидации ЦТЭ. Многим французским городам будет далеко до достижения этих целей, если мы не начнем действовать. Несоблюдение этих стандартов сегодня подвергает население опасности, причем больше всего страдают самые бедные слои населения, а государство рискует получить штраф. »
Отмена ЦФЭ может даже оказать немедленное влияние на государственные финансы: Франция получила помощь от Брюсселя в обмен на обязательства по сокращению загрязнения воздуха, включая создание ЦФЭ. По словам Берси, Европейская комиссия может отменить свой последний платеж в размере 3,3 млрд евро в 2025 году.
«Удаление без предоставления какого-либо иного решения является проблемой», — подчеркнула Сандрин Носбе (LFI), которая воздержалась в комитете, как и депутат Жерар Лесёль (PS), который осудил «непоследовательность государства» с «плохо адресованной и недостаточной помощью среднему классу и уязвимым слоям населения».
12 мая во время «Roquelaure de la qualité de l'air» (Качество воздуха в Рокелауре) — встречи выборных должностных лиц, названной в честь частного особняка, в котором размещается Министерство экологического перехода, — местные власти также отметили сокращение помощи на приобретение транспортных средств, совместимых с ZFE, упомянув, в частности, отмену бонуса за конверсию в 2024 году и пересмотр в сторону понижения экологического бонуса.
Основываясь на этом наблюдении, Министерство экологического перехода предлагает осенью возобновить «социальный лизинг» — систему, позволяющую домохозяйствам с низким доходом приобретать электромобиль за 100 евро в месяц. По словам источника, близкого к делу, указ, который будет рассмотрен во вторник, 27 мая, Высшим энергетическим советом, определяет программу помощи для 50 000 транспортных средств, из которых «не менее 5 000 будут зарезервированы для людей, пострадавших от ДТП». В последнем упоминается стоимость в 369 миллионов евро. Достаточно ли этого, чтобы сделать зоны с низким уровнем выбросов приемлемыми для депутатов?
Le Bien Public
