Первый класс вернулся и стал больше, чем когда-либо, но иногда это замаскировано

Первый класс не умер — он просто развивается. Поскольку авиакомпании гонятся за высокодоходными пассажирами, люксовые салоны возвращаются, но часто переименовываются или переосмысливаются как «бизнес плюс».

Выставка Aircraft Interiors Expo, которая обычно проходит около Пасхи, имеет забавную привычку воскрешать аспекты опыта полета, которые, как предполагалось, были мертвы. Подумайте о полноценном питании в эконом-классе, экранах развлечений на спинках сидений, а теперь и о первом классе.

Оказывается, что все более роскошные кресла и люксы бизнес-класса недостаточны для авиакомпаний с сегментом клиентов высокого класса. Некоторые пассажиры хотят даже большего.

Примечательно, что будущее первого класса не только на борту поддерживаемых правительством авиакомпаний с неограниченными деньгами. Авиакомпании, которым действительно нужно получать прибыль, такие как Air France, British Airways, Japan Airlines, Lufthansa и Swiss, все имеют новые салоны первого класса. Это совершенно отдельный продукт от их кресел бизнес-класса.