Malpensa - Спорные изменения в компенсации за задержки рейсов в ЕС - Архив - Varese News

5 июня 2025 года министры транспорта 27 государств-членов Европейского союза достигли политического соглашения о реформировании Регламента 261/2004, который регулирует права авиапассажиров в случае задержек, отмен и отказа в посадке. Пересмотр находится в разработке более десятилетия и изменит сроки и суммы компенсации. Вопрос, который вызывает неоднозначную реакцию среди правительств, авиакомпаний и потребительских ассоциаций.

Основные внесенные изменения касаются трех пунктов. Во-первых, пороговые значения задержки для компенсации , наиболее актуальные: право на финансовую компенсацию будет признаваться только в случае задержки более 4 часов для рейсов на расстояние до 3500 км (с компенсацией 300 евро) и более 6 часов для рейсов на расстояние более 3500 км (с компенсацией 500 евро).

Затем изменяются размеры компенсаций : для межконтинентальных рейсов с задержкой более 6 часов максимальная компенсация снизится с 600 до 500 евро, а для более коротких рейсов, наоборот, увеличится компенсация — с 250 евро до 300 евро.

Наконец, существенно ужесточаются сроки подачи жалоб : срок, в течение которого пассажиры могут подать жалобу для получения компенсации, будет сокращен с двух лет до шести месяцев.

Реакции и критика реформы регулирования прав пассажиров

Соглашение вызвало критику со стороны потребительских ассоциаций и политических представителей. Например, ассоциация Codici определила реформу как «оскорбление граждан Европы», подчеркнув, что новые правила представляют собой значительный шаг назад в области прав пассажиров . Некоторые депутаты Европарламента также выразили обеспокоенность, указав, что большинство текущих задержек составляют около трех часов, порог, который больше не дает права на компенсацию. В целом было совершенно ясно, что новое регулирование имеет тенденцию больше благоприятствовать компаниям, чем путешественникам, даже в рамках большей защиты по сравнению с другими странами мира.

Следующие шаги

Соглашение, достигнутое министрами транспорта, представляет собой предварительное политическое понимание : предложение теперь должно быть рассмотрено и одобрено Европейским парламентом, где могут быть внесены дальнейшие изменения, в том числе с учетом критических позиций многих политических сил. Законодательный процесс также включает оценку воздействия Европейской комиссией перед окончательным принятием новых правил.