Mercedes, семейство EQ исчезает: идентичные автомобили с двигателем внутреннего сгорания или аккумулятором

После заявлений генерального директора Олы Каллениуса появились первые практические последствия изменения стратегии Mercedes . Это не явный поворот, отрицающий электромобиль, а скорее признание того, что скорость перехода слишком мала, чтобы предлагать с 2030 года линейку моделей, работающих исключительно на аккумуляторах. Имея на руках цифры, сам Каллениус 20 февраля нарисовал совершенно новую картину будущего бренда . Всего к 2027 году будет выпущено 36 новых моделей , но впервые лидерами станут автомобили с двигателями внутреннего сгорания — всего будет представлено 19 моделей по сравнению с запланированными 17 моделями для автомобилей с питанием от аккумуляторных батарей.

Еще более драматичным для Mercedes станет отказ от аббревиатуры «EQ» , которая обозначает специальные электрические модели, отличающиеся от тепловых. Двойная политика в параллельном диапазоне , которая должна была воспользоваться ожидаемым ростом продаж моделей с аккумуляторным питанием в ущерб моделям с двигателями внутреннего сгорания. Событие, которого никогда не было. В 2024 году Mercedes реализовал в Европе 12 391 единицу автомобилей семейства EQE, что на 21% меньше, чем в 2023 году, в то время как более традиционный Mercedes E-Class, являющийся его бензиновым конкурентом, прибавил 32% — до 45 772 подписанных контрактов. В Штутгарте больше не считают необходимым столь кардинально разграничивать две линейки продукции, поэтому все новые модели Mercedes будут разрабатываться с учетом одновременного предложения вариантов с двигателем внутреннего сгорания, идентифицируемых аббревиатурой « EQ Hybrid Technology » для подключаемого гибрида или « EQ Technology » для автомобиля с питанием только от аккумулятора.

Помимо общей стратегии, Mercedes также придется решать технические вопросы, связанные с модификацией модельного ряда и доступностью механических платформ для их создания. Принимая как должное появление нового CLA на платформе Mercedes Modular Architecture (MMA) , мы думаем о его способности размещать не только электрические двигатели, но и гибридные и, как правило, тепловые. На этой основе будут созданы и другие компактные модели, начиная со следующего поколения Gla . Сложнее обстоит дело с более крупными транспортными средствами , поскольку у Mercedes есть новая модульная платформа для электромобилей под названием MB.EA, но на ней нельзя разместить традиционные двигатели . Поэтому метод, которому будет следовать Штутгарт, будет заключаться в том, чтобы предложить версию модели с двигателем внутреннего сгорания наряду с ее версией с питанием от аккумуляторной батареи , с тем же названием и эстетичным внешним видом, но неизбежно с другой механикой . Новую эру откроет электрический E-Class , выход которого ожидается в 2027 году и который будет запущен одновременно с рестайлингом текущей тепловой версии. Та же параллель будет использоваться для Mercedes GLC и S-Class , в то время как электрификация сделает явный шаг назад, если рассматривать спортивную линейку Mercedes-AMG . По слухам, нынешний подключаемый двигатель C63 с 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем уступит место грандиозному возвращению бензинового V8 с двумя турбинами , в данном случае с рабочим объемом 4,0 литра, уже в 2026 году.