Renault, для Symbioz двигатель E-Tech Full Hybrid 145

РИМ (ИТАЛПРЕСС) – Symbioz, внедорожник C-класса, выпущенный Renault, также может рассчитывать на полногибридный двигатель E-Tech 145, очень эффективный и экономичный в использовании, предлагающий весь комфорт и тишину движения на электротяге в городе, без ограничений по зарядке. Благодаря полногибридной технологии Renault E-Tech водители могут рассчитывать на минимальный расход топлива в большинстве поездок с небольшим разбросом между различными режимами вождения. Полностью гибридная технология E-Tech, на которую подано более 150 патентов и которая опирается на опыт Renault в Формуле 1, особенно в плане рекуперации и восстановления энергии, обеспечивает динамику и эффективность. Его так называемая «последовательно-параллельная» гибридная архитектура состоит из двух электродвигателей (электродвигатель мощностью 36 кВт и стартер-генератор высокого напряжения HSG мощностью 18 кВт) и 1,6-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 94 лошадиные силы в сочетании с интеллектуальной многорежимной трансмиссией с бесдисковой кулачковой муфтой и аккумуляторной батареей емкостью 1,2 кВт·ч. Трансмиссия имеет 4 передачи для бензинового двигателя и 2 передачи для основного электродвигателя. Таким образом, двигатель E-Tech Full Hybrid 145 обеспечивает до 14 возможных рабочих комбинаций между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем для оптимизации энергоэффективности. Автомобиль всегда заводится в электрическом режиме и может передвигаться по городу до 80% времени в 100% электрическом режиме, при этом снижение расхода топлива в городском цикле может достигать 40% по сравнению с классическими бензиновыми двигателями. На шоссе архитектура силовой установки позволяет двигателю внутреннего сгорания напрямую приводить в движение колеса, без потерь, возникающих из-за ненужной работы электродвигателей, как это происходит в классических гибридных системах. Технология Renault позволяет Symbioz фиксировать наилучший расход топлива при любых обстоятельствах: по циклу WLTP он оценивается в 4,6 л/100 км. С момента запуска силовая установка постоянно совершенствовалась, особенно в плане управления программным обеспечением, для улучшения расхода топлива и удобства использования, особенно на автомагистралях. Как и в новых Clio и Captur, в Symbioz также реализована новая функция E-Save, которая активируется нажатием кнопки, расположенной слева от рулевого колеса. Система E-Save повышает комфорт вождения и оптимизирует расход топлива, поддерживая уровень заряда аккумулятора на уровне не менее 40%, поэтому вы всегда можете рассчитывать на достаточное количество электроэнергии для преодоления подъемов без потери скорости и для обгона, полагаясь только на электродвигатель, не нагружая двигатель внутреннего сгорания. Это также позволяет избежать резких переключений передач, которые часто воспринимаются как источник неприятного шума. При активации функции E-Save количество принудительных переключений на пониженную передачу, которые могут иметь нежелательный эффект в виде повышения оборотов двигателя при движении по автомагистрали, сокращается на 30–40%. Symbioz также может рассчитывать на прогнозируемое гибридное вождение, которое позволяет максимально использовать электрическую энергию по сравнению с тепловой, что выгодно с точки зрения потребления. Эта функция основана на данных подключенных карт (Google Maps) и учитывает топографию (подъемы, спуски и т. д.), время в пути и дорожную обстановку. Эти данные заранее обрабатываются системой управления аккумуляторными батареями для максимального использования энергии электропривода. Отчет о вождении доступен в виде гистограммы с подробной информацией о расходе топлива и пройденном расстоянии в 100% электрическом режиме.

фото: пресс-служба Renault Group Italia

(ИТАЛПРЕСС).