Все летние стройки трамвая: полный перечень работ

Лето, как правило, является стратегическим временем для строительства общественных объектов: с закрытием школ движение на дорогах резко снижается, и чем дальше наступает сезон, тем пустее становятся города. Это облегчает работу на улице и снижает помехи для движения транспорта и людей. Если учесть, что наступающее лето — последнее перед крайним сроком действия PNRR, установленным Европой на 30 июня 2026 года, то легко понять, почему это будет особенно важное лето, в которое будет сосредоточено множество строительных площадок, связанных с системой Smart, и не только. Советник по мобильности Андреа Рагона вместе с руководителем интеллектуальной системы Диего Галиаццо, координатором диспетчерской Антонеллой Руццанте и представителями компаний Sir2 и Sir3 представили все предстоящие строительные площадки, запланированные со следующей недели до середины сентября, до открытия школ.

Советник по мобильности Андреа Рагона комментирует: «Мы представляем обзор всех строительных площадок на ближайшие несколько месяцев, по которым мы постепенно предоставим все точные подробности по мере их начала. На это лето мы запланировали некоторые из наиболее сложных с точки зрения дорожного движения строительных объектов, чтобы завершить их до начала школьных занятий в сентябре. Среди них есть некоторые работы, которые требуют линии Sir1: станция, где должно быть завершено кольцо с высокой пропускной способностью, по которому пройдут все линии системы Smart, соединение Sir2 с Sir1 на площади Гарибальди и реконструкция остановок Эремитани и Триесте, которая станет новой остановкой Де Гаспери, для адаптации их к 4-вагонному транспорту. По этой причине мы приостановим предоставление услуги Sir1 на июль и август и в течение этого периода проведем все запланированные внеочередные работы по техническому обслуживанию. Около 2,8 млн евро на обновление покрытия путей и другие мероприятия, насколько я помню, поступили из министерского финансирования, выделенного городам с трамвайными линиями. Это будет последнее лето с таким длительным отключением электроэнергии. Три других особенно значимых строительных объекта — это Виа Фаллоппио, Корсо Милано и Понте ди Брента. Первый этап продолжится в ближайшие недели, занимая больше места на дорогах, чем сейчас. Таким образом, дорога Via Falloppio станет односторонней по направлению к вокзалу, за исключением машин экстренных служб и автобусов. Частный транспорт, идущий от вокзала, будет перенаправлен на улицу Виа Сан Маттиа. Что касается Корсо Милано, то исходящее движение будет перекрыто и будут организованы специальные объезды, а на Понте ди Брента, в самом узком участке около Пьяцца Барбато, Виа Сан Марко будет полностью перекрыта. Чтобы ускорить работу и снизить ее воздействие, после подробного обсуждения с Alstom мы решили убрать контактную линию также на участке Понте-ди-Брента между Виа Данте ди Нанни и Пьяцца Барбато. Однако на Корсо Милано уже был запланирован участок без воздушных линий, с питанием от аккумуляторов. Вместе с советником Антонио Бресса мы уже встретились с торговцами Понте-ди-Брента, а вскоре встретимся и с теми, у кого есть бизнес в районах, затронутых другими строительными площадками, чтобы определить место строительства также на основе их потребностей. В заключение я хотел бы добавить, что все маршруты общественного транспорта, работающие по летнему расписанию, претерпят изменения из-за многочисленных строительных площадок, и Busitalia Venento работает над тем, чтобы своевременно предоставлять информацию по этому вопросу».

Руп Диего Галиаццо из Aps Holding добавляет: «Параллельно с более заметными работами по строительству трамвайных платформ также ведутся менее заметные, но не менее важные работы по технической части завода, а именно: столбы и электрическая тяга. Что касается Sir3, то работы по созданию инфраструктуры и электрических подстанций уже начались. Что касается Sir2, то работы ведутся, в частности, на конечной станции Рубано, куда будут доставлены новые транспортные средства, прибывающие осенью. К лету мы рассчитываем завершить строительство около 50% трамвайных платформ».

Антонелла Руццанте, представитель сектора мобильности и координатор Центра управления строительными площадками муниципалитета Падуи, утверждает: «Это многочисленные вмешательства, но они проводятся в период меньшей нагрузки на обычное движение, то есть закрытия школ. Мы планировали эти строительные площадки в рамках обычной диспетчерской, сообщая компаниям обо всех потребностях территории. Сроки сжатые и большие, и ответственность прежде всего заключается в соблюдении графиков, но координация между всеми участниками на местах постоянна, с целью гарантировать завершение многих участков в сентябре». Анна Вилланова, контактное лицо компаний по участкам Sir3 и Ponte di Brenta, добавляет: «Новая строительная площадка на Via Falloppio позволяет нам работать быстрее и строить две платформы одновременно. Летом мы продолжим работать на Via Giustiniani и Via Sografi, с целью как можно быстрее работать на обоих фронтах, чтобы осенью директор госпитальной станции был на 100% готов к работе».

Пьетро Дзуффеллато из Icm Spa утверждает: «В муниципалитете Падуи мы в настоящее время работаем в районе Романьоли и строим новую велосипедно-пешеходную дорожку на путепроводе Виа Виченца. Летом мы проведем подготовительные работы, необходимые для облегчения движения транспорта в этом районе, в том числе построим временную кольцевую развязку, а также проведем работы перед казармами Пьеробон. На Корсо Милано нам не придется возводить цоколи для электротяги, поэтому строительство будет идти быстрее, что принесет пользу и территории, и компании. Узел соединения с Sir1 очень деликатный, а также символичный для всей системы, мы должны обеспечить завершение работ к августу, чтобы возобновить обслуживание Sir1». Джакомо Фасолато из компании Vittadello заключает: «Возможно, самой важной строительной площадкой станет станция, которая начнется 9 июня, и мы продолжим новые работы на Виа Венеция, воспользовавшись этим последним доступным летним интервалом, чтобы сосредоточить всю нашу рабочую силу на самых деликатных строительных площадках, чтобы соблюсти сроки и действовать по плану».