Что происходит с Льюисом Хэмилтоном в Ferrari?


Фото Ap, через LaPresse
Формула 1
В то время как Леклеру всегда удается выйти за рамки машины, выжимать и выжимать из нее все до тех пор, пока не добьется достойного результата, Хэмилтону это не удается. Он впадает в замешательство и депрессию.
Когда за два круга до конца Гран-при Испании Нико Хюлькенберг, управляя покинутым Sauber, обогнал Ferrari под номером 44 на прямой в Барселоне , той самой, где тридцать лет назад Сенна и Мэнселл сражались плечом к плечу, не уступая ни дюйма, дело Льюиса Хэмилтона было официально открыто. После девяти гонок и только одного выступления, достойного его зарплаты, в спринтерской гонке в Китае, справедливо спросить: кто виноват, если зимняя пара, похоже, распалась еще до прихода лета? Вина Льюиса или Феррари? Или, как в большинстве браков, которые распадаются, это вина их обоих?
После великолепного шоу в начале года с появлением сэра Льюиса Хэмилтона в Маранелло на фотографии, очевидно, знаковой, которая была опубликована во всем мире. После опьяняющего шоу в Милане с мини-треком, установленным вокруг Замка. После слов, полных обещаний и надежд. Ну, после всего этого мы проснулись ото сна и немедленно погрузились в кошмар. Потому что услышать, как пит-уолл просит Хэмилтона уступить дорогу его более быстрому товарищу по команде, может случиться один раз. Но если это произойдет во второй и третий раз, то да, могут возникнуть проблемы. Не в Хьюстоне, а в Маранелло.
«Что вы хотите, чтобы я сказал? У меня был плохой день, и мне больше нечего добавить. Могу только сказать, что это было ужасно, нет нужды объяснять. Я уверен, что команда не найдет ответов на эту ситуацию. Вероятно, это только моя вина. Теперь я просто хочу домой», — фразы Льюиса, записанные Sky после Гран-при Испании, снова начали крутиться. С другой стороны, уже в пятницу во время второй тренировки Льюис был не слишком мягок по радио: «С этой машиной что-то не так. Это худшая машина, на которой я когда-либо ездил». Затем последовала квалификация, в которой благодаря стратегическому самоубийству Шарля ему наконец-то удалось опередить своего товарища по команде (рекорд 7-2 на данный момент). Но это было бесполезно. Через несколько кругов после старта его инженер уже был там и просил его пропустить Шарля. А затем в конце, когда Леклер поднимался на подиум, он также увидел, как его обгоняет Sauber.
Ferrari нанимали Хэмилтона не для того, чтобы обращаться с ним как с Ирвайном или Баррикелло. Они наняли его, чтобы семикратный чемпион мира мог привнести знания и производительность в команду . Если об организационных советах можно сказать немного, то о нехватке производительности можно написать книгу. В то время как Леклеру всегда удается выйти за рамки машины, выжимать и выжимать ее, пока не добьется достойного результата, Хэмилтон этого не делает . Он запутывается и впадает в депрессию. Он сдается, как редко случалось в его жизни. Когда он говорит: «Вероятно, это просто моя вина», он говорит гораздо больше, чем говорят эти слова. Потому что какая вина может быть у семикратного чемпиона мира, как не в том, что он не знает, как преобразовать одноместный автомобиль, который родился очень плохо. Он не приспособился к SF-25, который, однако, оказался неуспешным проектом.
Может быть, это правда, как и опасались, учитывая его последние несколько лет в Mercedes, что Льюис больше не был способен подсознательно бороться за четвертое-пятое место, как он когда-то делал. В 40 лет и с 7 чемпионатами мира можно отдать больше, если на кону победа, а не место. Но интеграция в команду в выходные на трассе, похоже, не была успешной. Льюис жесткий по радио. Жесткий в своих ответах прессе. Очень мрачный на лице. Почти изолированный от своего окружения в определенных случаях . Он говорит, что у него есть прямая связь с президентом Элканном, что у него с ним прекрасные отношения. В своей жизни он никогда не сдавался, даже когда в детстве над ним смеялись из-за цвета его кожи. На самом деле, он оказался сильнее. Конечно, он не ожидал такого сезона, иначе в марте в Милане он бы не сказал: «У этой команды есть все, чтобы выиграть чемпионат мира». И его товарищ по команде Леклер не добавил бы: «Если мы не выиграем один из двух титулов, я буду разочарован». Короче говоря, Хэмилтон мог бы быть случаем. Но реальным случаем остается Ferrari. Скудерия, которая разбила мечты таких людей, как Прост, Мэнселл, Алонсо и Феттель, рискует затянуть в водоворот и его.
Подробнее по этим темам:
ilmanifesto