Долг Польской почты огромен. Они дали себе год, чтобы подумать о его спасении.

• Poczta Polska подписала соглашение с Польской ассоциацией новой мобильности, которая в течение года будет тестировать и внедрять инновационные решения в компании.
• Компания, в которой работает более 50 000 человек и которая имеет 7 000 филиалов, по-прежнему сталкивается с технологическими задержками и отсутствием комплексной ИТ-системы для управления автопарком.
• Целью сотрудничества является повышение эффективности перевозок, на которые Польская Почта ежегодно тратит 1,1 млрд злотых, а также более эффективное использование инвестиционных средств.

В настоящее время в государственной казначейской компании работает более 50 000 человек, она имеет более 7 000 филиалов и доставляет 800 миллионов писем в год.

Однако технологическое развитие компании не соответствует масштабам ее деятельности, что снижает ее конкурентоспособность на внутреннем рынке.

«До недавнего времени мы использовали лошадей для доставки писем в Бещадах. Теперь нам следует шире взглянуть на возможности дронов в этом отношении», — сказал Себастьян Микош, президент Poczta Polska.

Президент гиганта признался, что в управляемой им компании инновационные решения — редкость.

« Poczta Polska — логистическая компания, и мобильность для нас — это всё . Мы известны традиционными услугами, но они уже переходят в цифровую сферу. Мы оцифровываем письма. Наши системы будут полностью цифровыми. Poczta Polska потребует нового типа мобильности», — добавил Микош.

Живая лаборатория в почтовом отделении. Исследование продлится год.

Польская ассоциация «Новая мобильность» помогает компании трансформироваться. Работающие от её имени эксперты получат год на разработку, тестирование и частичное внедрение новых решений в почтовом отделении. Соглашение было подписано на Конгрессе «Новая мобильность» в Катовице .

«Poczta Polska сталкивается со множеством проблем, но у неё есть потенциал. Poczta Polska может стать лидером в новом ландшафте мобильности. Это не просто движущие изменения, а глубокие, комплексные изменения во всей структуре компании », — сказал Мацей Мазур, президент Ассоциации.

Сколько всё это будет стоить? «Я воздержусь от конкретных цифр».

В ходе подписания соглашения между двумя организациями портал WNP поинтересовался стоимостью пилотного проекта, рассчитанного на один год, а также экономическим эффектом, которого достигнет Poczta Polska при реализации разработанной Ассоциацией программы внедрения инноваций.

«Я воздержусь от конкретных цифр. Если бы мы уже знали ответы на эти вопросы, нам не понадобилось бы подписывать сегодняшнее соглашение. В настоящее время моя компания тратит 1,1 миллиарда злотых на транспорт. Это вторая по значимости статья расходов компании после заработной платы. Для нас важнейшим фактором будет производительность, то есть сколько километров мы сможем проехать на эти деньги, сколько посылок мы сможем доставить и как это снизит стоимость последней мили. Вместе с Ассоциацией мы будем искать ответы на вопрос: как эффективнее использовать средства, выделяемые нами на инвестиции в компанию», — ответил Себастьян Микош, генеральный директор Poczta Polska.

Микош также признал, что у Poczta Polska нет комплексной ИТ-системы, которая позволяла бы оптимально управлять автопарком компании .

«Нам нужен год, чтобы ответить на вопрос, какие решения лучше всего здесь внедрить. Это время для живой лаборатории . Однако сейчас не время разрабатывать новые технологические решения, а скорее тестировать те, которые уже доступны на рынке. Мы уже делали это в небольших масштабах. Но я не буду отрицать, что мы не хотим создавать новые, мощные команды компетенций. Мы хотим использовать опыт Ассоциации. Проще говоря, отдавать на аутсорсинг. Я не боюсь принимать решения. Однако они должны быть продуманными», — заключил президент Poczta Polska.