Фернандо Пинто: «Приватизация TAP должна продвигаться вперед с хорошим партнером и на хороших переговорах»

Фернандо Пинто, бывший генеральный директор TAP в период с 2000 по 2017 год, заявил в среду в парламенте, что он верит «в приватизированную компанию». «Я думаю, что приватизация должна осуществляться с хорошим партнером и в результате хороших переговоров », — сказал чиновник, руководивший продажей авиакомпании в 2015 году компании Atlantic Gateway Дэвида Нилмана и Умберто Педросы.

По мнению Фернандо Пинто, « аэропорты также должны быть частными, но они должны хорошо контролироваться и иметь очень сильную систему мониторинга».

Бывший руководитель TAP был вызван в парламент для дачи разъяснений по выводам аудита счетов компании, проведенного Генеральной инспекцией финансов (IGF), а именно, совпадения значений между дополнительными взносами в капитал, которые Atlantic Gateway обязалась внести в пользу TAP при приобретении 61% (226,75 млн долларов), и размером штрафа, который должна была выплатить TAP в случае несоблюдения соглашений о приобретении 53 самолетов.

Фернандо Пинто утверждал, что сделка по покупке 53 самолетов, заключенная Дэвидом Нилеманом с Airbus, «была выгодна и Airbus, и TAP» . И пояснил, что законность процесса подтверждена одной из крупнейших юридических фирм. «Это был тот комфорт, который нам был нужен», — сказал он.

Бывший генеральный директор заявил, что TAP уже ведет переговоры с Airbus, поскольку компании не нужны самолеты A350. «Вот тут-то и появился Нилман и «сделал отличный выбор» с 330 и 321 neo. Переговоры были выгодны для Airbus, настолько, что они согласились вложить 226 миллионов в TAP в качестве аванса, чтобы сэкономить деньги, но с обязательством купить самолеты.

«Это было хорошо для Airbus и хорошо для TAP. Это спасло TAP от сложного процесса казначейства », — сказал он, подчеркнув, что всякий раз, когда TAP вступала в процесс приватизации, банки прекращали финансирование.

Что касается приобретения в 2005 году компании по техническому обслуживанию Varig в Бразилии (VEM), которая в течение многих лет наносила ущерб счетам группы TAP, Фернандо Пинто объяснил, что причиной было желание купить бразильскую авиакомпанию, в которой он проработал 27 лет.

«Причина, по которой мы инициировали покупку через VEM и Varig Log, заключалась в желании выиграть время и убедиться, что Varig не умрет до того, как мы сможем его купить », — сказал он, объяснив, что TAP в конечном итоге отказалась от сделки, потому что «у Varig начались более серьезные проблемы».

«Мы не вложили ни цента собственных средств в это приобретение. Выручка от продажи Varig Log с 20%-ной прибылью помогла оплатить все остальное» , - сказал он, приведя в качестве примеров кредит от Национального банка экономического и социального развития (BNDES) , аванс от VEM, инвестиции в юридические и инвестиционные банковские расходы, а также 20%-ную премию от Geocapital.

«Мы решили остаться в сфере технического обслуживания, поскольку рост TAP был уже настолько значительным, что нам требовалась компания по поддержке технического обслуживания, а в Лиссабоне мы не могли расти из-за ограничений аэропорта», — пояснил он. Он признал, что проблема возникла позже, в связи с эксплуатацией этого подразделения, которое TAP пыталась продать в течение многих лет и которое теперь принадлежит United.

«Сделал бы я это снова? Нет. Я бы попробовал сделать это по-другому, но никто не может предсказать будущее», — заключил он.