Невероятный мост стоимостью 15 млрд фунтов стерлингов, включающий туннель и протянувшийся на 34 мили через море.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) в Китае — это чудо современной инженерии. В настоящее время он удерживает несколько мировых рекордов и рассчитан на 120 лет.

Этот мост протяженностью 34 мили пересекает каналы Линдинъян и Цзючжоу в устье реки Чжуцзян, соединяя Гонконг с Макао и Чжухаем в Китае.

Проект, состоящий из серии из трех вантовых мостов, подводного туннеля и четырех искусственных островов, неудивительно, что общая стоимость проекта составила ошеломляющие 14,8 млрд фунтов стерлингов.

В настоящее время HZMB удерживает рекорд самой протяженной морской переправы и самой протяженной фиксированной линии в открытом море в мире.

До того, как был построен HZMB, поездка между Гонконгом и Чжухаем обычно занимала четыре часа. Теперь пользователи могут преодолеть расстояние всего за 30 минут благодаря этой инфраструктуре, работающей 24 часа в сутки.

Секция виадука конструкции состоит из трех вантовых мостов: мост через канал Цинчжоу, мост через канал Цзянхай и мост через канал Цзючжоу. У первого самый длинный пролет, около 1502 футов в длину.

Стальная башня моста через пролив Цзянхай весит около 3100 тонн, а общий вес настилов моста составляет невероятные 420 000 тонн. Это эквивалентно весу 60 Эйфелевых башен .

Между тем, туннель находится на участке открытого моря с максимальной глубиной 147 футов, с размером стандартного сегмента туннеля около 590 футов в длину, 124 фута в ширину и 36 футов в высоту. Каждая часть — сборная и доставленная на буксире — весит 80 000 тонн.

Туннель был включен в проект для пропуска судов и проходит между двумя искусственными островами : островом Голубого дельфина на западе и островом Белого дельфина на востоке.

Строительство началось в декабре 2009 года на китайской стороне и два года спустя в Гонконге. Первоначально запланированное открытие для движения в конце 2016 года, HZMB было окончательно завершено в феврале 2018 года и открыто для публики в октябре следующего года после церемонии открытия, на которой присутствовал китайский лидер Си Цзиньпин .

Однако для его пересечения необходимо получить специальное разрешение, а все транспортные средства должны платить пошлину, что в сочетании с высокими сборами за владение частными транспортными средствами означает, что одним из наиболее рекомендуемых способов пересечения моста являются частные автобусы-шаттлы.

Чтобы усложнить поездку, водителям приходится пользоваться виадуками для смены полосы движения, поскольку в Гонконге и Макао левостороннее движение, а в Чжухае и материковом Китае — правостороннее.