Tesla, 2019'daki Otopilot Ölümünden Kısmen Sorumlu Bulundu

Miami'deki bir jüri, Cuma günü Tesla'nın 2019 yılında Model S sürücüsünün otomobil üreticisinin Otopilot sürücü yardım özelliğini kullandığı sırada bir kişinin ölümüne ve bir kişinin yaralanmasına yol açan kazada kısmen sorumlu olduğuna karar verdi.

Jüri, Tesla'nın 200 milyon dolar cezai tazminat ve ek olarak 43 milyon dolar tazminat ödemesine karar verdi. (Eyalet yasaları nedeniyle şirket muhtemelen daha az ödeme yapacaktır.) Jüri, otomobil üreticisini kazadan üçte bir oranında sorumlu buldu; davacılarla anlaşan ve duruşmada ifade veren Tesla sürücüsünü ise diğer üçte ikisinden sorumlu buldu.

Tesla sözcüsü Jeff McAndrews, yazılı açıklamasında, "kararın yanlış olduğunu" söyledi ve "yargılamada önemli hukuk hataları ve usulsüzlükler" olduğunu belirterek Tesla'nın itiraz edeceğini söyledi.

Dava, 2019 yılında Florida Keys'te meydana gelen ve otopilot modundaki bir Tesla Model S sürücüsünün T kavşağına geldiği ve yolun bittiğini fark edemediği için gaz pedalına basmaya devam ettiği; aracın park halindeki bir araca ve yakınında duran iki kişiye çarptığı bir kazadan kaynaklanıyor. Yayalardan biri olan 22 yaşındaki Naibel Benavides Leon hayatını kaybetti; erkek arkadaşı 26 yaşındaki Dillon Angulo ise ağır yaralandı.

Tesla'nın avukatları, Model S'in kusurlu olmadığını savunarak, Tesla sürücüsünün kaza sırasında cep telefonunu aradığını ve bu nedenle kazadan tek başına sorumlu olduğunu ileri sürdü.

Tesla'nın Otopilot özelliği onlarca kazada suçlandı, ancak bu, şirketin Otopilot ile ilgili bir kazadan sorumlu tutulduğu ilk sefer. Şirket, 2023 yılında Kaliforniya'da meydana gelen iki ölümcül kazadan sorumlu tutulmadı. Ayrıca, Silikon Vadisi'nde bir Model X sürücüsünün ölümüne yol açan 2018 tarihli dikkat çekici bir kaza da dahil olmak üzere birçok davayı mahkeme dışında çözdü. 2023 yılında, ABD Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, ölümcül Otopilot kazalarını iki yıl boyunca araştırdıktan ve sistemin sürücü dikkatsizliğini teşvik ettiği yönündeki endişelerini dile getirdikten sonra, Tesla'yı Otopilot ile ilgili büyük bir geri çağırma yapmaya zorladı .

Ayrıca, Tesla, eyalet Motorlu Taşıtlar Dairesi'nin, otomobil üreticisine Autopilot ve daha yeni ve daha gelişmiş özelliği olan Tam Otonom Sürüş (Denetimli) konusunda müşterileri yanılttığı iddiasıyla dava açmasının ardından geçen ay Kaliforniya'da bir idari duruşmayla karşı karşıya kaldı. İdari bir hakimin bu yılın ilerleyen zamanlarında karara bağlaması beklenen duruşma, Tesla'nın Kaliforniya'da araç satma ve üretme lisansını 30 güne kadar kaybetmesine neden olabilir.

Üç hafta süren Miami davasında, davacıları temsil eden avukatlar, Tesla ve CEO'su Elon Musk'ın sürücüler arasında Otopilot'un yetenekleri konusunda yanlış beklentiler yarattığını savundu. Baş avukat Brett Schreiber, Musk'ın Tesla'nın görüş sisteminin, araçlarının hiçbir şeye, hatta "bir uzay gemisine, bir kamyonun arkasından düşen hurda metal yığınına" bile "çarpmaması" gerektiği anlamına geldiğini söylediği 2016 tarihli bir basın toplantısına atıfta bulundu.

Pazarlama çalışmalarına rağmen, Tesla kılavuzları sürücülerin Otopilot kullanırken dikkatli olmaları ve anında kontrolü ele almaya hazır olmaları gerektiğini savunuyor. Tesla , 2023'teki geri çağırmanın ardından sistemine, sürücülerin yola daha fazla dikkat etmelerini gerektiren ve sistem çok fazla dikkatsizlik tespit ederse Otopilot'a erişimi askıya alan daha fazla "uyarı" ekledi. (Tüketici Raporları, testlerin ardından bu düzeltmelerin sürücü dikkatsizliğini çözüp çözmediğini sorguladı .)

Schreiber açılış konuşmasında, "Tesla, bu ülkenin ulaşım güvenliğinden sorumlu önde gelen devlet kurumlarının yıllardır Tesla'ya ürününü daha güvenli hale getirmesini söylediğini çok iyi bilerek, gelişmiş Otopilot teknolojisini bu topluluğun yollarına koymayı seçti," dedi. "Bu kazadan yıllar önce ve sonra yıllarca Tesla bu uyarıları görmezden geldi."