Hayalet bir taviz

Sergio Samaniego ile birlikte NAIM'in (Ulusal Göç ve Gümrük Enstitüsü) iptali ve Mexico City Uluslararası Havaalanı'nın Santa Lucía'ya taşınması konusunda karar verdikten sonra Javier Jiménez Espriú, Dördüncü Dönüşüm'ün ilk İletişim ve Ulaştırma Bakanı oldu.

Andrés Manuel López Obrador'un altyapı planını hayata geçirmek üzere seçtiği ekipte (ilk aşamada Dos Bocas rafinerisi, AIFA (Ulusal Tarımsal Kalkınma Enstitüsü) ve Maya Treni yer alıyordu) başka isimler de yer alıyordu. Bazıları, Jorge Arganis gibi uzak işbirlikçileri. Diğerleri ise neoliberal geçmişlerine rağmen yol boyunca işe alındılar, örneğin Jorge Nuño Lara (askeri üst düzey komutanlığın tavsiyeleri sayesinde) veya isim babası Jorge Mendoza.

Arganiz, Lopez Obrador yönetimine Pemex PTI (Geliştirme Altyapısı) başkanı olarak başladı ve Olmeca rafinerisinin yürütme projesinden sorumluydu. Eski eşi Guadalupe Cano Herrera, 2020 yılında patronuyla birlikte SCT'ye katılacak olan avukat Román García Álvarez ile birlikte Federal Karayolları ve Köprüler Dairesi'ne kıdemli memur olarak gönderildi ve bu dairenin başına Jiménez Espriú'nun yerine atandı.

İkisi de son terfilerinde hastaydı. García Álvarez'in, SCT'nin Hukuk İşleri Birimi başkanı olarak görev yaptığı dönemde pankreas tümörü tedavisi gördüğü artık biliniyor. Patronu iki kez Covid-19'a yakalandı.

Cafupe'de avukat, Cano Herrera'nın sağ koluydu ve stratejik bir alanı denetliyordu: otoyol imtiyazlarının ve vakıflarının incelenmesi. Zaten SCT'nin hukuk müşaviri iken, ölümünden iki hafta önce, üstlerinin talimatlarına tam olarak uymuş ve sağlık sorunları nedeniyle çalışamayacak durumda olan Arganiz'e, Meksika Eyaleti hükümetinin Bicentennial Viyadüğü'nün imtiyazını vermesine olanak tanıyan işbirliği ve koordinasyon anlaşmasını sunmuştu.

O tarihe kadar, yani Ekim 2020'de, Meksika-Querétaro otoyolunun ikinci seviyesi (Toreo de Cuatro Caminos'tan Tepalcapa'ya giden bölüm) on yıldır özel bir şahıs tarafından işletiliyordu. Avukat Paulo Díez Gargari'ye göre ise otoyol ücretlerinden 10 milyar peso gelir elde edildi. Ancak Meksika Eyaleti hükümetinin 2011 yılında OHL'ye verdiği imtiyaz, onların görüşüne göre Ulusal Varlıklar Genel Kanunu'nu ihlal ediyordu. Ve 2020 anlaşması iptal edilebilir.

Meksika Devlet Ulaşım Bakanlığı ve Eyalet Karayolları Kurulu'nun mevcut başkanları, açıkça yetki sahibi olmalarına rağmen, bu tartışmalarda yorum yapmaktan kaçındılar. Esas olarak, eski kongre üyesi Ariel Juárez'in başkanlığındaki departman, birincil sorumluluğu olan altyapıyı iyi durumda tutmak ve iddia edilen yolsuzluk ve rüşvetlerle ilgili iç şikayetler nedeniyle karşı karşıya olduğu ciddi sorunlar nedeniyle.

Yan etkiler

MÜDAHALELER . Julia Abdalá Lemus'un, Manuel Bartlett Díaz'ın Federal Elektrik Komisyonu'na başkanlık ettiği dönemdeki ticari faaliyetlerine ilişkin iddiaların yanı sıra, devlet şirketinin yılda 1,6 milyar pesodan fazla harcadığı yangın, felaket ve hukuki sorumluluk sigorta programına ilişkin yeni kanıtlar ortaya çıktı. Önceki altı yıllık dönemde bu hizmetin ana sağlayıcıları Seguros Inbursa ve GMX Seguros'tu; ancak Abdalá Lemus'un, Jorge Luis Águila aracılığıyla, bu poliçeleri uluslararası piyasalara sunan reasürans aracılarının belirlenmesinde kilit bir rol oynadığı bildirildi. Soruşturma Reasürans Danışmanlık ve Star Reasürans ofislerini hedef alıyor ve bu ofisler aracılığıyla Abdalá'nın adamlarına para alındığı ve verildiği yönünde söylentiler var. Bu ofislerin...