Tayland: Pickup'ların Krallığı

Bogota ile Bangkok arasında yaklaşık 18.000 km mesafe bulunuyor ve Atlas Okyanusu ile Güneydoğu Asya'nın uçsuz bucaksız toprakları üzerinden yapılan yolculuk, uçağın Birleşik Arap Emirlikleri'ne inip yenilenmesi ve depolarının doldurulması için 24 saatten fazla sürüyor.

Ancak gerçekte Kolombiya ve Tayland, oradan bize ulaşan ürünlerin ticari faaliyetlerinde büyük bir paya sahiptir: kumaşlar, giysiler ve her türlü başka parçalar; bu ülke bu alanda çok güçlüdür ve ekonomisi bölgesel olarak Endonezya'nın ardından ve Malezya'nın üstünde ikinci sıradadır.

Buradan aldığımız ürünlerin çoğu ' Made in Thailand ' etiketiyle tanınabiliyor, ancak herkes satın aldığı kamyonetin, dünyanın birçok yerine kamyon ve hafif ticari araç tedarik eden Tayland otomotiv endüstrisiyle aynı onay mührünü taşıdığını kontrol etmeyi düşünmüyor.

Kolombiya, Mazda, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Ford ve Isuzu gibi markaların burada bulunan fabrikalarından çıkan pikap kamyonetlerin çeşitli destinasyonlarından biri olup, bu tür araçlarda uzmanlaşmıştır. Yerel pazarda tüketim oranı yüksek olup, Avustralya'nın yanı sıra Vietnam, Malezya, Filipinler ve Yeni Zelanda da yoğun bir alıcı konumundadır. Geçtiğimiz yıl 85 bin adet NPR tipi hafif kamyon ihraç ettiler , 734 bin adet ürettiler! Bir tonluk kamyonetlerin 89 bin 709'u diğer ülkelere gönderildi.

Tayland'da Toyota ve Isuzu pazar liderliği için her gün yarışıyor ama ülkemizde tarihe baktığımızda Isuzu'nun (Colmotores ile yapılan bir anlaşmayla Chevrolet adıyla piyasaya sürülen ve yakın zamana kadar varlığını sürdüren ve hala ağır kamyonlarda kullanılan ) 1981'den bu yana derin kökleri var. Hafızamızın dışında bir bilgi yoksa, Latin Amerika'da veya en azından Güney Amerika'da üretilen ilk Japon aracıdır.

Bu, Amerikan ticari araç konseptinde devrim yaratan, yüksek hacimli motorları ve aynı kapasiteye sahip bu Japon seçeneğiyle aynı olan LUV'dur; bu, daha düşük bir maliyet ve nispeten mütevazı bir benzin iştahı için sadece 1.600 cc dört silindirli güçle pazarın yüzünü değiştirmiştir.

1981'den 2023'e kadar Isuzu, daha sonra ismi D-Max olarak değiştirilen LUV (Hafif Ticari Araç), Trooper ve özellikle şehirlerarası taşımacılığı dönüştüren otobüsler olmak üzere birçok şasinin en gelişmiş versiyonlarını tedarik etti.

Chevrolet'nin kendi pikap kamyoneti Colorado'yu üretmeye karar vermesiyle Colmotores ile yapılan anlaşma feshedildi ve Isuzu üretimi, geçen yıl Continautos'un markayı daha önce evi olan bir bölgeye geri getirmesiyle durduruldu.

Ancak müşterilerin gözünden kaçan bir detay var, o da yasal sebeplerden ötürü D-Max isminin gizlenmesi. Isuzu ile olan ilişkisi boyunca General Motors, Isuzu'yu Güney Amerika'da kendi adına tescil ettirdi ve geri döndüğünde Isuzu kendi adını kullanamaz hale geldi.

Günümüzde D-Max, Kolombiya'da Pick Up adıyla biliniyor ve Colmotores de bu ismi taşıyacak ve sadece kendilerine ait olacak bir Çin pikap kamyonetini test ediyor. Ticaretin paradoksları ve kuralları!

Tüm bu hikaye, Isuzu'nun faaliyet gösterdiği 18 ülkeden temsilciler için düzenlenen yıllık beceri yarışmasında ilk kez yer alan Kolombiyalı teknisyenlerden oluşan bir grupla birlikte Bangkok yakınlarındaki Isuzu fabrikasını ziyaret etmemizin ardından bu sayfaya geldi.

Ürünle ilgili sadece birkaç aylık sınırlı deneyime sahip olmaları, atölyelerde uzun yıllar çalışma deneyimi olan teknisyenlere kıyasla açık bir dezavantajdı. Ayrıca, sadece 45 dakikalık bir fırsatta çözülmesi zor birçok bileşen ve kablonun yerini değiştiren sağ dümen konfigürasyonuyla karşılaştılar.

Tayland'da siyaset sağ tarafından yönetiliyor, ancak ülkede alışılmadık bir siyasi örgütlenme var: Monarşik bir rejim ve Temsilciler Meclisi ile Senato'dan oluşan parlamenter demokratik bir sistem. Senato'da Rama X olarak bilinen Kral Maha Vajirakongkorn daha törensel bir role sahip.

Ancak kraliyet ailesinin fotoğrafları sokaklarda, kurumlarda, restoranlarda ve diğer yerlerde tahtta oturuyor ve öne çıkan bir görüntü de 2019 yılında tahttan indirildikten sonra hayatını kaybeden ve ülke çapında şükranla anılan eski hükümdar Bhumibol Adulyadej'inki. Kolombiya'nın yarısı kadar topraklara sahip olmasına rağmen 72 milyondan fazla nüfusa ev sahipliği yapan bu ülkenin, aynı zamanda dünyanın pikap krallığı olarak kabul edilmesini ve bizlerin de bu hanedanlığın mirasçısı olmamızı sağlamak amacıyla kararlaştırılan ekonomik canlandırma paketinin kilit noktalarından biriydi.

Bogota ile Bangkok arasında yaklaşık 18.000 km mesafe bulunuyor ve Atlas Okyanusu ile Güneydoğu Asya'nın uçsuz bucaksız coğrafyası üzerinden yapılan yolculuk, uçağın Birleşik Arap Emirlikleri'ne inip yenilenmesi ve depolarının doldurulması için 2,4 saatten fazla sürüyor.

Ülkemizde pikap portföyü, sadece iş segmentinde değil, aynı zamanda aile ve hobi amaçlı kullanımda da giderek popülerlik kazanarak, farklı kökenleri ve kullanım alanları ile ön plana çıkmaktadır. İşte sokaklarımızda ve otoyollarımızda gördüğünüz örneklerden birkaçı.

Isuzu, 188 beygir güç ve 450 Nm tork üreten 2.999 cm³ hacimli dizel motorla donatılmış bu modelin, her ikisi de 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanla donatılmış yedi versiyonu bulunuyor. Giriş seviyesi modelde tek tekerlekten çekiş, diğerlerinde ise 4x4 seçeneği bulunuyor. 920 ile 960 kilo arasında yük taşıma kapasiteleri bulunmaktadır.

Marka, gövde üstü modeller ve giriş seviyesi 2,5 L (benzinli) versiyonlarının yanı sıra 2.298 cm³ hacminde, 188 beygir gücünde, çift turbolu dizel motora sahip 4x4 SE, XE ve LE versiyonlarını da altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik şanzımanla sunuyor.

Toyota'nın orta boy pikap modeli için sunduğu üç donanım seviyesi SR, SRV ve SRX olup, bu model portföyünü şasi versiyonu ve ABD'li lüks Tundra ile paylaşıyor. İlk versiyonda 2.7 L benzinli veya 2.4 L turbo dizel motor (SRV'de sunulanla aynı) yer alırken, SRX'te 4.0 L benzinli veya 2.8 L dizel motor seçeneği bulunuyor.

Markanın üç adet gövde üstü modele ek olarak 161 beygir güç ve 390 Nm tork üreten 2.0 L turbo dizel motora sahip G7 referanslı iki adet tek kişilik pick-up (4x2 ve 4x4) ve iki adet çift kişilik pick-up (4x4) modeli bulunuyor. Foton ayrıca Tunland G9 pikap, MHEV dizel ve turbodizel versiyonlarını da sunuyor.

Çelik jantlara sahip Cargo 4 x 4 MT seviyesi (101 milyon peso), Zen 4 x 4 MT, Intens 4x2 CVT ve Outsider 4x4 MT donanımlarıyla gelen bu küçük pikabın çalışma teklifidir. 154 beygir güç ve 250 Nm tork üreten 1.3 L turbo motora sahip araçların bagaj hacmi ise 683 litre.

Küçük Montana ile aynı kökene sahip olan araç, dört donanım seviyesiyle sunuluyor. 207 beygir güç ve 510 Nm tork üreten 2.8 litrelik Duramax dizel motor, dört tekerleğe yönelik sekiz ileri otomatik şanzıman (temel MT modelinde önden çekiş) ve 897 ile 1.059 kilogram arasında değişen yükleme kapasiteleri bulunuyor. Devasa Silverado ile pazarlanıyor.

Çok yönlülüğü nedeniyle hepsi çift kabinli olmak üzere beş versiyonda sunuluyor; bunlar arasında önden çekişli veya 4x4, altı ileri manuel veya 10 ileri otomatik şanzıman ve sırasıyla 168, 202 ve 237 beygir güç üreten 2.0 L Panther turbo dizel, 2.0 L Panther biturbo dizel ve 3.0 litre V6 Lion motorlar yer alıyor. Her iki modelin F-150 ve Raptor versiyonlarıyla vitrini paylaşıyor.

2.442 cm³ hacimli turbodizel motoru, GLX modelinde manuel, GLS modelinde ise otomatik şanzımanla sunuluyor; her ikisi de dört tekerleğe yönlendirilmiş altı ileri vitesli şanzımanla 201 beygir güç ve 470 Nm tork üretiyor. L 200 Triton, Latin NCAP testlerinde beş yıldız alarak marka için gerçek bir dönüm noktası yarattı.