Via al Mar: Antioquia Valisi ve Medellín Belediye Başkanı, EL TIEMPO forumunda projenin ne zaman tamamlanacağını tartışıyor.

Antioquia Valisi Julián Andrés Rendón, Casa Editorial EL TIEMPO tarafından düzenlenen ve Telemedellín, Medellín Ticaret Odası, Grupo Argos Vakfı ve Puerto Antioquia ile özel sektör temsilcilerinin de aralarında bulunduğu çok sayıda kişinin katıldığı "Antioquia Etkileri ve Dönüşümleri" forumuna katılımı sırasında, vergilerin toplanması ve yönetilmesinde bölgelerin daha fazla bölgesel özerkliğe sahip olması ve böylece bugün ülkede hakim olan merkezi modele çok fazla bağımlı kalmamaları çağrısında bulundu.

Antioquia bölgesi ve Medellín Belediye Başkanlığı, ekonominin içinde bulunduğu zorluklara rağmen bölge ve ülke için önemli olan büyük altyapı projelerini (örneğin Vía al Mar projesi ) yürütmek için güçlerini birleştirirken, aynı zamanda bölgenin ve her bir belediyesinin karşı karşıya olduğu kaliteli eğitim, sağlık hizmetlerine erişim, yetersiz beslenme, gıda ve bölge sakinlerinin güvenliği gibi ciddi sorunları çözmek için bir yol haritası da hazırladılar. Bu yol haritası , Antioquia valisi Julián Andrés Rendón ve aynı hedefleri paylaşan Medellín Belediye Başkanı Federico Gutiérrez tarafından açıklandı.

Liderler, Medellín'in direktörü Mónica Ospina ve EL TIEMPO'nun genel yayın yönetmeni Ernesto Cortés'in moderatörlüğünü yaptığı Antioquia Cómo Vamos (Nasıl Yapıyoruz) ile birlikte 29 Mayıs Perşembe günü Medellín'de düzenlenen "Antioquia'nın Büyük Zorlukları" paneline katıldı.

Rendón ve Gutiérrez, ulusal hükümetin bu altyapı projesinin tamamlanması için uzun süredir taahhüt edilen kaynakları sağlamayı reddetmesine rağmen, Vía al Mar projesini ilerletme kararlılıklarını açıkça belirttiler. Bu proje, Antioquia'daki Urabá'yı sadece dokuz saatte güneybatı Kolombiya'ya bağlayacak, karayolu bağlantısını iyileştirecek, lojistik maliyetlerini azaltacak ve bölgenin ekonomik kalkınmasına olanak tanıyacak.

"Kolay bir durum değil çünkü hükümet bu projelerin önüne her zaman engeller koyuyor. Üç hükümet, araziyi satın alma konusunda yeşil ışık yakılmasına rağmen, bu projeye ve Rionegro havaalanı için ikinci bir piste ihtiyaç duyulmasına uymayı başaramadı," dedi Rendón, merkezi bir modelin dayattığı engellere atıfta bulunarak. "Aynı merkeziyetçilik sorunu nedeniyle Orinoquía bölgesinin de istenildiği gibi gelişemeyeceğini" sözlerine ekledi.

Bu nedenle vali, bölgelerin daha fazla söz sahibi olması gerektiği konusunda ısrarcıydı, böylece "gelir ve mülk kaynakları departmanların elinde kalacak ve onlar ve belediyeleri, bugün aldıkları genel katılım sistemine kıyasla tahsislerini iki katına çıkarabilecekler."

Panelistler, Antioquia'nın Kolombiya için bir kalkınma koridoru olduğu konusunda hemfikirdi, çünkü orada hem iyi hem de kötü birçok şey yaşanıyordu. Ancak Belediye Başkanı Gutiérrez'in de ifade ettiği gibi, Antioquia'nın tamamı ülkenin kalkınmasına büyük katkı sağlayacak bu büyük projelerin geliştirilmesine kendini adamıştır.

Cumhurbaşkanı hiçbir projenin kolay olmadığının farkında ve bu projenin, önüne engeller koyan insanlar olduğunda daha da zorlaştığını düşünüyor. Ancak bakanlığın 1,6 milyar pesodan fazla, belediye başkanlığının ise 800 milyar peso daha yatırım yaptığı bu projeyi ilerletmeye kararlılar. Latin Amerika'nın en uzun Tüneli olan Toyo Tüneli'ni de içeren ve neredeyse tamamlanan ilk bölümün inşası şu anda sürüyor.

Gutiérrez, "Bu, bir belediye başkanlığının kendi yetki alanı dışındaki bir projeye yatırım yaptığı ilk sefer" diye ısrar etti. Ülkenin payına düşen kısmın yüzde 60'ının yürütülmesindeki gecikmeyi göz önünde bulundurarak, valilik ofisiyle birlikte bu bölümleri devralıp tamamlamaya karar verdiklerini, bu taahhüdün zaten imzalandığını söyledi. Medellín Belediye Başkanı, "Hükümet, bakanlığın verdiği sözü yerine getirmediği için, valilik ve belediye başkanlığından aldığımız fonlarla çalışmaları tamamlayacağız... 2026 yılı sonuna kadar projeyi sadece Antioquia'ya değil, tüm ülkeye ulaştırmayı umuyoruz" dedi.

Ancak Antioquia liderleri, söz konusu altyapı projelerinin çok ötesine geçme sözü vererek, Devlet Başkanı Gustavo Petro'nun, söz konusu girişimin bölgedeki zenginler için olduğunu ve bu nedenle hükümetinin bunu finanse etmek istemediğini söylemesine yanıt verdi. Bunun yerine bu fonların Urabá halkına su sağlamak için kullanılması gerekiyor.

Bu nedenle Antioquia valisi, Urabá limanının özel sektör ve girişimcilerin yönlendirdiği bir yatırım olduğunu ve bu tür projelerin ülkelerin ve bölgelerin kalkınması için elzem olduğunu açıkça belirtti. "Urabá'daki liman ilk olacak ve yakında faaliyete geçtiğinde bölgeye ne olacağını bekleyip görmemiz gerekecek. Diğerleri de geliyor: Pisisi, Puerto Cirilo, En Turno ve Necoclí. O bölgede 500 kilometreden fazla sahil şeridi var, ancak yolları ve diğer altyapı projeleri olmayan limanlar nihayetinde bölgesel kalkınmayı yönlendiremeyebilir."

Cumhurbaşkanı, ülkenin o bölgesinde, Ulusal Hükümetin bizzat geliştirmeyi taahhüt ettiği ancak henüz bunu yapmadığı kamu hizmetlerinde eksiklikler olduğunu kabul etti. Dolayısıyla belediye başkanlığı ve valilik de EPM'nin desteği ve imkânları doğrultusunda bunu yapacaklardır.

Liderler, bu nedenle Urabá'yı bir liman ve suyla bırakacaklarını, çünkü bu bölgenin Buenaventura gibi çok zengin bir limana sahip olmasına rağmen halkının yoksulluk ve şiddet batağına saplanmasını her ne pahasına olursa olsun engellemeleri gerektiğini belirttiler.

"Bu altyapıyı servet yaratmak ve servetin sadece birkaç kişiye değil herkese yeniden dağıtılmasını sağlamak için kullanmalıyız. Bu, bugün ülkedeki en büyük büyüme ve gelişme potansiyeline sahip bir bölgedir, bu nedenle güvenlik ve kontrol sorunu göz ardı edilemez; aksi takdirde limanın uyuşturucu kaçakçılığı ve yasadışı faaliyetler tarafından ele geçirilmesi riski vardır," diye ekledi Gutiérrez.

Medellín ve Antioquia Cómo Vamos Müdürü Mónica Ospina'ya göre, Antioquia bölgesi büyük zorluklarla karşı karşıya ancak bunlardan en önemlileri gıda güvensizliği ve yetersiz beslenme; çünkü aç hanelerin sayısı iki katına çıktı ve yetersiz beslenme oranları daha da yükseldi. Panelde konuşan ve aşılması gereken ikinci büyük zorluğun eğitim olduğuna inanan panelist, geleceğin buna bağlı olduğunu belirterek, "Açlık sorununu çözmeliyiz ve bu durumu ele almak için kaynaklara ve özel, yenilikçi programlara ihtiyacımız var" dedi.