'Bu yıl elektrikli araçlardaki büyümeyi göz önünde bulundurarak Kolombiya'da beş yeni şarj istasyonu kuracağız.'

Ülke yollarında yüzde 100 elektrikli araçların sayısı giderek artıyor. Ulusal Sürdürülebilir Hareketlilik Derneği'nin (Andemos) verilerine göre, 2023-2024 yılları arasında satışlar neredeyse üç katına çıktı ve geçen yıl ülke genelinde satılan akülü araç sayısı 3.708'den 9.193'e çıktı; bu alanda başı Bogotá, Medellín ve Cali çekiyor.

Bu yıl rakamlar daha da iyi, zira ülkede Mart ayına kadar 3.447 adet elektrikli araç tescil edildi ve bu araçların neredeyse tamamı 2023 yılında satılacak. Bu, sektörün sadece hızla büyümediğini, aynı zamanda ulaşım sektörünün ürettiği sera gazı emisyonlarını azaltmada güçlü bir etkiye sahip olan bu tür mobiliteye olan ilginin de arttığını gösteriyor. Denklem basit: Daha az benzinli araç, daha az gaz kirliliği anlamına geliyor.

Bu güzergahta elektrikli araç şarj hizmeti sunan şirketlerden biri de 2019 yılında ülkede bu hizmeti sunan ilk şirketlerden biri olan Terpel Voltex. Terpel'in Yeni İşletmeler, Enerji ve Elektromobilite Müdürü Juan Daniel Rueda, şirketin amacının elektrik, doğal gaz, biyoyakıt, benzin veya dizel gibi mevcut tüm enerji türlerini sunmak olduğunu belirtiyor.

Şirkete ilişkin rakamlar olumlu. Terpel Voltex, elektrikli araçlar için ülkenin en büyük hızlı şarj ağıdır. 2024 yılına gelindiğinde Kolombiya'nın önemli otoyollarını ve şehirlerini birbirine bağlayan 28 adet özel araç şarj noktası ve 10 adet ağır vasıta şarj merkezi bulunuyordu.

Ağın ayrıca 2.000'den fazla tekrar eden müşterisi bulunuyor ve bu sayı, elektrikli araç satışlarındaki büyümeyle birlikte büyümeye devam ediyor. Sadece 2023-2024 tatil sezonunda Terpel Voltex noktalarında 32.000 kWh şarj kaydederken, bir önceki 2024-2025 tatil sezonunda satışlar dört katına çıktı.

“Kolombiya, araç filosunun tamamen elektrikli araçlara kaydığı bir ülke haline geliyor ve bu bize elektrikli araçların ne kadar iyi karşılandığını ve daha az insanın fişe takılı hibritleri tercih ettiğini gösteriyor. Hafif hibritler ise farklı bir hikaye. Terpel'de her türlü yakıtı sunmaya karar verdik. Dizel, benzin ve biyoyakıtlara ek olarak mevcut tüm enerji karışımını sunan tek şirketiz. Ayrıca çok kapsamlı bir doğal gazlı araç ağımız, elektrikli şarjımız var ve hidrojenli araçlar sonunda kullanılabilir hale gelirse büyümeye devam etmeyi planlıyoruz,” diye belirtiyor Rueda.

Yöneticiler açısından, özellikle artan elektrik gücüyle ilgili olarak yeni şarj istasyonlarının kurulumunu engelleyen düzenleyici zorluklar hâlâ mevcut. Rueda, ağ operatörleriyle yürütülen prosedürlerin uzun ve karmaşık olduğunu, bu nedenle birçok projenin gecikmesine yol açtığını söylüyor. Şirket, buna yanıt olarak mevcut ekipmanların verimliliğini artırmaya ve tıkanıklığı azaltmak ve kullanıcı deneyimini iyileştirmek için yükleme süresi yönetimi stratejileri uygulamaya odaklanmaya karar verdi.

Terpel Voltex’in geliştirilmesine tam da bu ihtiyaca cevap verecek şekilde bir yol ağıyla başladık. İlk başlarda herkesin evinde şarj edebileceği ve şehir içi güzergahların rahatlıkla kapsanacağı söyleniyordu. Bir araç şehir içinde haftada 250 veya 300 km yol yapıyor, daha fazlasını yapması pek mümkün değil. Daha sonra karayolu ağını devreye aldık. Ülkenin ana karayolları üzerinde istasyonlarımız var: Bogota'dan Bucaramanga'ya, Atlas Okyanusu kıyısına, Cali'ye, Kahve Bölgesi'ne kadar her 150 km'de bir istasyon var, bu ilk araçların menzili kadardı.

Bugün daha fazla özerkliğe sahip olan ağ, daha az durması gerektiği ve daha iyi planlanabildiği için daha iyi çalışıyor. Ama şüphesiz araç filosu büyüdükçe büyüyecek bir ağdır. Bu, 2019 yılında yollarda tek bir elektrikli araç yokken yaptığımız bir bahisti. Biz bu tavuk-yumurta ikilemini çözmeye çalışıyoruz. Kullanıcıların elektrikli otomobillerini nasıl kullanacaklarını öğrenmeye başladığı yeni bir pazara uyum sağlıyoruz.

Bağlayıcılar konusunda: Kolombiya zamanında bir standart geliştiremedi. Hiçbir özel tip yasaklanmamıştır ve bu, herhangi bir tipin baskın olmadığı bir çeşitliliğin ortaya çıkmasını sağlamıştır. Bu nedenle şarj cihazlarımız, mümkün olan en fazla sayıda kullanıcıya hizmet verebilmek için üç konnektöre sahiptir. Ulusal bir standart isterdik ama halihazırda farklı konnektörlere sahip çok sayıda araç var, dolayısıyla şimdi bir tane dayatmak birçok kişiyi dışarıda bırakacaktır.

Pazarla birlikte ağımız büyüyecek. Tatil dönemlerinde yol kenarı noktaları oldukça popüler oluyor, bu nedenle bu talebi yönetmenin yollarını araştırıyoruz. Bu trafiği daha iyi yönetebilmek için yıl ortasında çeşitli girişimleri hayata geçireceğiz.

Güç iyileştirmeleri ve konnektör sayısının artırılması. Ülkenin birçok yerinde elektrik altyapısı çok sağlam değil ve daha fazla şarj cihazı kurmak her zaman mümkün olmuyor. Gücü artırma prosedürleri karmaşık ve uzundur. Dolayısıyla mevcut şarj cihazlarının gücünü artırarak ve şarj sürelerini daha iyi yöneterek deneyimi iyileştirebiliriz.

Kullanıcılar da öğreniyor. Araçlar doğrusal bir şekilde yüklenmez. İlk %80'lik kısım hızlı şarj oluyor, ancak %80-100 arası çok daha yavaş. Eğer %80'lik bir özerkliğe sahipseniz, %100'ü beklememek idealdir. Bu, bizim ve kullanıcılar arasındaki karşılıklı bir öğrenmedir.

Gücü artırmak karmaşık bir iştir çünkü şarj cihazları çok güçlüdür. Santaana'daki (Santander) gibi 50 kW'lık bir şarj cihazı, evde bir ayda kullandığım enerji miktarını üç saatte veriyor. Bunu kurmak için istasyonda o gücün mevcut olması gerekir. İşlemler Bogota'daki Enel, Medellín'deki EPM, kıyıdaki Air-e veya Afinia gibi ağ operatörleri ile gerçekleştiriliyor. Standartlar her zaman eşit şekilde yorumlanmıyor, bu da yeniden işleme ve gecikmelere yol açıyor. İlave bir noktayı kurabilmek için gücümüzü artırmamız bir ila iki yıl sürdü.

Kesinlikle. 7 kW veren Tip 2 şarj cihazı yerine 30 veya 40 kW'lık bir şarj cihazı takarsak hat daha iyi akar ve daha fazla araç şarj edilebilir. Bu, kendi başımıza halledebileceğimiz bir şey. Ancak güç artışı dışsal prosedürlere bağlıdır ve çok daha maliyetlidir.

Büyümeye devam ediyoruz. Bogota ve Medellín'de şubelerimiz var, yakında Cali'de de şubelerimiz olacak. Otoyolda puanlarımız vardı ama şimdi araç satışlarındaki büyümeye ayak uydurmak için şehir içine de gireceğiz.

Şirket araçları için 28 adet hızlı şarj noktamız ve 11 adet hub'ımız bulunuyor. Compensar ile ortaklaşa 8 yeni mağaza açtık. Yıl sonuna kadar en az 5 hızlı şarj noktası daha geliyor. 2026 planı üzerinde yeni prosedürlerin başlatılması için şimdiden çalışıyoruz.

Kullanıcılara şarj edebilecekleri bir yerin gönül rahatlığını yaşatmak ve keyifli bir deneyim sunmak istiyoruz. Birçok lokasyonumuzda mağaza, Wi-Fi, aydınlatma mevcut olup geceleri güvenlidir. Önemli olan sadece arabanızı şarj etmek değil, bunu iyi bir deneyime dönüştürmek.

İkisi Cali'de, ikisi Bogota'da ve biri Medellín'de.

Evet, daha hızlı noktalar takacağız, ancak günümüzde çoğu araba bu tür bir güce sahip değil. Bu, devasa bir pompaya, ama küçük bir emme ağzına sahip olmak gibidir: Araba sadece alabileceği kadar hava alır. Teknoloji bu yönde ilerliyor, bu nedenle daha fazla araç bunu destekler hale geldikçe şarj cihazlarımızın gücünü artıracağız. Tüm bunlar deneyimi iyileştiriyor ve elektrikli araç satın alımını teşvik ediyor.

Elektrikli mobiliteyi teşvik etmek ve ülkemizin hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmak istiyoruz. Her şey kullanıcının memnuniyetine bağlı, bu da iyi şarj noktalarına sahip olmak anlamına geliyor.

Çevre ve Sağlık Gazetecisi