Berlin, Deutsche Bahn'ın patronunu kovdu

Alman hükümeti, özellikle tren seferlerinin dakik olmaması nedeniyle eleştirilerin hedefi olan Deutsche Bahn'ın patronu Richard Lutz'un işten çıkarıldığını duyurdu.

Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, Berlin'de düzenlediği sürpriz basın toplantısında, "Demiryolu şirketinin sözleşmesini erken feshetmeyi kabul ettik," dedi. Schnieder, DB'deki "dramatik" duruma ve dakiklik ve kârlılık açısından müşteri memnuniyeti eksikliğine dikkat çekti.

Almanya'da uzun mesafeli tren seferlerinin dakiklik oranı yıllardır düşüşte. 2016'da %79 olan bu oran, geçen yıl yalnızca %62,5'e ulaştı.

2017'den beri DB'nin başında bulunan 61 yaşındaki Richard Lutz, halefi bulunana kadar görevde kalacak. Bu erken bir ayrılış: Sözleşmesi 2027'ye kadar devam edecekti.

Muhafazakar Partili bakan, ulusal demiryolu stratejisinde yapılan revizyonun bir parçası olarak, devlet şirketinin yönetiminin geleceğiyle ilgili kararını yaz sonundan önce vereceği konusunda uyarıda bulunmuştu.

Bakan, Perşembe günkü basın toplantısında, DB "reformunun" ayrıntılarının 22 Eylül'de açıklanacağını duyurdu. "Her şey yolunda giderse, stratejiyi ve belki de halefi nispeten kısa bir sürede sunabileceğiz," diye ekledi. Patrick Schnieder, Alman trenlerinin dakikliğinden "memnuniyetsizliğini" dile getirmiş, kullanıcılar tarafından eleştirilmiş ve sosyal medyada sürekli alay konusu olmuştu.

Deutsche Bahn kullanıcıları derneği, Richard Lutz'un istifasını soğuk karşıladı. Pro-Bahn'ın onursal lideri Karl-Peter Naumann, AFP'ye verdiği demeçte, "Demiryollarının durumu, liderliğin değişmesiyle değil, yalnızca Almanya'daki demiryolları politikasının iyileştirilmesi ve demiryollarına yeterli fon sağlanmasıyla değişecektir," dedi. Naumann, "Önceki tüm ulaştırma bakanları az çok başarısız oldular ve demiryollarının mevcut durumuna önemli ölçüde katkıda bulundular," diye ekledi.

Yüzde 100'ü federal hükümete ait olan şirket, harap olmuş altyapısı ve bu yaz karlı lojistik iştiraki Schenker'in satışı sayesinde azalttığı borcu nedeniyle sıkıntı çekiyor.

Grup, 2029'daki yasama döneminin sonuna kadar 107 milyar avro devlet yardımına güvenebilecek; bu miktarın 20 milyar avrodan fazlası bu yıl sağlanacak. Bu miktarın büyük kısmı, Mart ayında hükümet için onaylanan 500 milyar avroluk özel altyapı fonundan geliyor.

Ancak Richard Lutz, dijitalleşmenin ve mevcut altyapının modernizasyonunun gecikmeden gerçekleştirilmesi için 2029 yılına kadar 17 milyar avroluk ek bir bütçeye ihtiyaç duyulacağını savundu.