Kanalı geçen feribotlar için, toplumsal çöküş karşısında kamu otoritelerinin acizliği

Bazı İngiliz feribot şirketlerinin Birleşik Krallık ile Fransa arasında sosyal damping yapmaya başlamasından dört yıl ve Fransız Parlamentosu'nun 2023'te bunu oy birliğiyle yasaklamasından iki yıl sonra, bu Kanal ötesi hizmetleri işleten Fransız operatörler yetkililerin yasayı uygulamadaki başarısızlığına karşı protesto ediyor. Uygulamanın yavaş temposu ve rakiplerine karşı yaptırımların olmaması, sahadaki uygulamaların önemli ölçüde değişmediği anlamına geliyor, diyorlar.

Fransız şirketi Brittany Ferries'in başkanı Jean-Marc Roué, "Açıkçası, sosyal damping devam ediyor," diyor. "Pazar değişmedi," diye ekliyor, Kanal Tüneli'nin operatörü olan ve ağır vasıta ve binek otomobil taşımacılığı işi de bu haksız rekabetten etkilenen Getlink'in patronu Yann Leriche.

Bu hikaye, tam siyasi desteğe rağmen kamu otoritelerinin harekete geçmekte karşılaştıkları zorlukları vurguluyor. 2021'de İrlandalı şirket Irish Ferries'in Fransa'nın Calais kenti ile İngiltere'nin Dover kenti arasında bir hizmet açmasıyla başladı. Feribotlarında çoğunlukla Orta Avrupa'dan gelen çalışanları kullanıyordu; bu çalışanlar teknelerde her seferinde altı hafta geçiriyor ve Fransız asgari ücretinin çok altında ücret alıyordu. Uygulama o dönemde tamamen yasaldı çünkü tekneler Fransız veya İngiliz sularından ayrılmasa bile uluslararası deniz hukuku uygulanıyordu.

Bu makalenin %80,48'ini okumanız gerekiyor. Gerisi abonelere ayrılmıştır.