Şifre çözme. "Paylaşımlı ulaşım", yeni fiyatlar... Taksiciler neden öfkeli?

Pazartesi gününden bu yana Fransa genelinde taksiler toplu halde seferber oluyor . Korna sesleri, ağır işleyiş, otobüs ağlarının hareketsizleşmesi, şeritlerin tıkanması, çekici operasyonları ... Şoförler baskıyı sürdürüyor. Cuma sabahı düzinelerce kişi hala Paris'teki birçok istasyona ve Doubs'taki A36'ya erişimi engelleyerek çok sayıda trafik sıkışıklığına neden oluyordu.

Öfkelerinin hedefi kim? Hükümetin 16 Mayıs'ta onayladığı ve 1 Ekim'de yürürlüğe girecek olan tıbbi taşımacılıkla ilgili yeni çerçeve anlaşması. Nitekim Ulusal Sağlık Sigorta Fonu'na (CNAM) göre, düzenli veya acil tıbbi bakıma ihtiyaç duyan hastaları taşımak için yaklaşık 40.000 taksi onaylandı. Artık bu seferlerin büyük çoğunluğunu hafif tıbbi araçlar ve ambulanslarla birlikte gerçekleştiriyorlar. Bu yolculuklar, özellikle kırsal kesimlerde bazı sürücülerin cirosunun önemli bir bölümünü oluşturmaktadır.

Tek paket 13 avro

Hükümet bu yeni anlaşmayla, 2024 yılında 6,7 ​​milyar avroya ulaşan tıbbi nakil maliyetlerinde (maliyetler hastalara geri ödeniyor) tasarruf sağlamayı amaçlıyor; bu tutarın 3,1 milyar avrosu sadece onaylı taksilere gidiyor (beş yılda %45). Özellikle 1 Ekim'den itibaren ülke genelinde bakım ücreti sabit 13 avro olarak belirlenirken, bugüne kadar birimlere göre değişiklik gösteriyordu. Büyük şehirlerde ise trafik sıkışıklığında kaybedilen zamanı telafi etmek için gidiş-dönüşlerde 15 avroluk artış yapılacak. Ayrıca, artık ulaşım sürelerine ve günlerine bağlı olmayacak şekilde her bölümde tek kilometre ücreti uygulanacak. Ancak hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin taşınmasında veya belirli yerel özelliklere göre ek ödemeler yapılmaktadır.

Ulusal Taksi Federasyonu Sekreteri Dominique Buisson, Le Monde'a yaptığı açıklamada, "Şirketlerin yarısından fazlası bu yeni oranların sonuçlarına katlanacak, ekonomik işten çıkarmalar olacak, başka seçenek kalmayacak" dedi. "Bazı taksi şirketlerinde kilometre 1 avronun altına düşecek" diye güvence verdi. Cnam'ın müdür yardımcısı Marguerite Cazeneuve'e göre ise bu yeni fiyatlandırma, tam tersine, "özellikle kırsal kesimlerde olmak üzere, bölgelerin üçte ikisinde [...] olumlu olacak." Cnam Başkanı Thomas Fatôme da, "Maliyetin sürdürülebilir olması için tıbbi ulaşımı daha iyi organize ediyoruz" diye savundu.

Tartışma yaratan bir diğer konu ise, anlaşmanın, birden fazla hasta arasında "paylaşımlı ulaşım"ı teşvik etmeyi ve daha önce sağlık sigortası tarafından karşılanan "boş ulaşım"ı azaltmayı amaçlaması. Yolcu başına 10 kilometrelik bir alternatif yol imkanı sağlanacak, toplamda ise maksimum 30 kilometrelik alternatif yol yapılabilecek. Ayrıca paylaşımlı tıbbi nakillerde bekleme süresinin 45 dakikayı geçmemesi gerekiyor.

Hasta reddederse masrafları peşin ödemek zorunda kalacak ve tam geri ödeme yapılmayacak. “Paylaşımlı ulaşım”ın hayata geçirilmesini kolaylaştırmak amacıyla hastanelerde ulaşım platformları geliştirilecek. Sürücülerin büyük çoğunluğu bu noktada görüşmeye hazır olduklarını belirtse de, bu önleme karşı çıkıyor.

Bu Cumartesi Bayrou ile görüşmeler

Otomatik anlaşmaların üç yıllık faaliyetin ardından sona ermesi de ikinci grubu üzüyor. Artık yerel ortak komitenin onayının alınması gerekecek. Bu önlem, taksi filosunun bölge genelindeki dağılımını eski haline getirmeyi amaçlıyor; bazı bölümlere diğerlerine kıyasla önemli ölçüde tıbbi ulaşım sağlanamıyor. Son olarak sürücüler, dolandırıcılıkla mücadele için idari bir basitleştirme olarak sunulan, ancak coğrafi konum belirleme cihazlarının kurulumunu içeren Çevrimiçi Elektronik Fatura Hizmeti'nin (SEFi) 2027 yılına kadar devreye alınmasına karşı çıkıyor.

Sendikalar arası anlaşmanın "derhal dondurulması" çağrısı yapılırken, temsilcileri Cumartesi günü Başbakan François Bayrou'nun huzurunda Ulaştırma Bakanlığı'nda kabul edilecek. Bu aynı zamanda taksi şoförlerinin bir diğer karaborsacısı olan ve haksız rekabetle suçlanan VTC'leri tartışmak için de bir fırsat.