Porsche 963 RSP, Le Mans Hypercar'ın yol versiyonu

Resmi olarak, 2025 Le Mans 24 Saat yarışının tartım sürecinin açılışıyla birlikte tanıtılan 963 RSP, Kont Rossi'nin yol kullanımı için modifiye ettiği 1970 Le Mans 917'ye saygı duruşunda bulunmak için tasarlanmış tek seferlik bir çalışmadır. Sahne arkasında, markanın birkaç koleksiyoncusu ve hayranı, Porsche'nin 963 Hypercar'dan türetilen bu yol UFO'sunun birkaç örneğini üretmesi için çalışıyorlar. Bu UFO, bir hafta içinde Le Mans pistinde zaferi hedefleyecek -bu Alman üreticinin yirminci zaferi olacaktı. 963, yol için giydirilmiş yarış arabaları serisinin bir parçasıdır. Zanaatkar Dauer'in 1980'lerin başında Grup C kategorisinde yarışan spor prototipinin birkaç örneğini modifiye ettiği hatırlanacaktır. Bunlardan biri 1994'te Le Mans'daki iki saatlik yarışı bile kazanmıştı.

963 RSP, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC) ve IMSA'da yarışan bir 963 LMDh'den başka bir şey değil, gri boyalı. Gümüş grisi olan Count Martini'nin 917'sine bir selam. 963 RSP, Porsche AG takımı, resmi 963'leri yarıştıran Porsche Penske Motorsport takımı ve Porsche'nin Amerikan yan kuruluşu arasındaki ortak çalışmanın sonucudur. Bu orijinal fikri ortaya atan kişi, ikincisinin patronu Timo Resch'ti.

Yarış 963'ten başlayarak, yol kullanımına izin vermek için bir dizi değişiklik yapıldı. Bunlara sürüş yüksekliğinin artırılması, amortisörlerin yumuşatılması ve kontrol ünitesinin, pistten kaçan bir prototipe benzeyen bu 963'teki ışıkların yol kullanımı gerekliliklerine uyması ve yol mevzuatına uyması için yeniden programlanması dahildi. Özellikle yağmur için Michelin yol lastiklerinin benimsenmesine ek olarak, 963 RSP bir korna aldı. Bu arada, gövde biraz değiştirildi ve tekerlek kemerleri artık örtüldü. En dikkatli olanlar, Hypercar ile sivil türevi arasındaki aerodinamik elemanların işlenmesinde bazı farklılıklar olduğunu fark edecektir. Bir diğer önemli ayrıntı: ön ve arka plakalar için montaj noktalarının entegrasyonu.

Farklar en çok sıkışık kabinde belirginleşiyor. Count Rossi'nin 917'sinin iç mekanı, 963 RSP'nin tasarımına ilham kaynağı oldu. Sürücünün karbon fiber koltuğu, ortasında yumuşak bir minder ve karbon fiber bölmeye monte edilmiş sabit bir koltuk başlığı bulunan kahverengi deriyle kaplanmıştır. Koltuklar, yarış versiyonundakiler gibi klimalıdır. Ayak boşlukları, tavan döşemesi ve sütunlar ise süetle döşenmiştir. Porsche, sürücü konforunu bile düşünmüş: çıkarılabilir 3D baskılı bir bardak tutucu eklenmiştir.

Kaputun altında, mühendisler ve motor tasarımcıları çok az şey değiştirdiler veya hiçbir şey değiştirmediler. Sadece elektrik gücüyle çalışabilen lityum iyon bataryalı V8 hibrit güç aktarma organı, 963 RSP'de standart yarış konfigürasyonunda kalıyor, ancak MGU'dan gelen güç dağıtımı, yarış rekabetinden çok yol kullanımına daha uygun düzgün bir dağıtım sağlamak için yeniden şekillendirildi. Motor, yaklaşık 680 beygir gücü sağlayan 4,6 litrelik çift turbolu V8'dir ve 2006'dan 2008'e kadar Amerikan Le Mans Serisi'nin LMP2 sınıfında kazanan RS Spyder'lara ve 918 Spyder'a güç veren üniteden türetilmiştir. Porsche, plug-in hibrit süper otomobilin motor bileşenlerinin yaklaşık %80'ini kullandığını iddia ediyor.

2010 ve 2017'de Le Mans 24 Saat'i iki kez kazanan ve 963 RSP'nin direksiyonunda Sarthe kırsalında ilk kilometreleri tamamlama onuruna erişen Timo Bernhard için bu deneyim unutulmaz olmaya devam edecek. "Yanımda bir 917 ile halka açık bir yolda sürüş yapmak gerçeküstüydü. Araba mükemmel bir şekilde idare edildi -normal 963'ten biraz daha dost canlısı ve daha affediciydi- ve özellikle tüm güvenlik ekipmanlarıma ihtiyacım olmadığı için kendimi çok daha rahat hissettim," diye vurguladı Alman sürücü.