Akdeniz'i kurtarmak için bin gün

Biri eski bir okyanus yarışçısı, diğeri şarap üreticisi ve üçüncüsü de spor ve belgesel dünyasında tanınmış bir kameraman olan Amerikalı bir medya adamı. Görünüşe göre Lionel Péan, Jean-François Ott ve Tom Woods'un tanışmasını önceden hiçbir şey belirlememiş. Denize olan ortak tutkuları hariç. Ve özellikle yaşadıkları yer olan Akdeniz'e.

İnsanlar tarafından kötü muamele görmüş, ancak üç arkadaşımızın savunmaya karar verdiği bir deniz. Birlikte. 74 yaşındaki Tom Woods, yüz yıldan daha eski bir Bermudian ketch olan Wiki'nin kırk yıllık sahibi, Mare Nostrum'u 1.000 gün boyunca yelken açmaya hazırlanıyor! Bu uzun mesafeli yolculuğun amacı: Büyük Mavi'ye kıyısı olan 24 ülkeden gençlere ve çocuklara bir ses vermek, böylece Akdeniz hikayelerini, onu nasıl deneyimlediklerini, nasıl evrimleştiğini gördüklerini ve onu korumak için çözümlerini anlatabilmelerini sağlamak.

Söz gençlere verildi

"Fikir, Villefranche-sur-Mer açıklarında, kale surlarının altında demirlemişken aklıma geldi. Isınan ve kitle turizmi tarafından sular altında bırakılan bu plastik denizi hakkında düşünürken kendime şu soruyu sordum: 17 yaşındaki oğlum William Thomas'a nasıl bir dünya bırakacağım? Cevap olarak Help Save the Med projesini ortaya attım," diyor Tom, en az 22.000 mil uzunluğunda bir yolculuğa çıkma fikrinden heyecan duyarak!

Büyük ayrılışın eylül ortası için planlanmış olmasına ve projenin o zamana kadar rafine edilmeye devam etmesine rağmen, Tom Woods ve ekibi şimdiden sıkı bir şekilde çalışmaya başladı. François-d'Assise-Nicolas-Barré Enstitüsü öğrencileri ve Monaco Yat Kulübü spor bölümüyle yaptığı zenginleştirici bir toplantı, ona Akdeniz'in geleceğinin kıyılarındaki gençlerin elinde olduğuna ikna etti. Tom , "Onlara dünyanın kaybolduğunu söyleyerek eko-kaygı yaratmamamız, aksine onlara bir ses vermemiz ve böylece bize işleri nasıl iyileştirebileceğimizi söylemeleri şartıyla," diye ısrar ediyor.

Yelkenciliğin zarafetine dönüş

Wiki'nin seçimi, etik olmayı hedefleyen bu macera için önemsiz değil. Yüz yıldan daha eski olan yelkenli, gerçekten de sürdürülebilir gemi yapımının ve yumuşak hareketliliğin güzel bir örneği. Lionel Péan tarafından paylaşılan değerler. İkincisi, zamanında kompozit malzemelerden yapılmış modern yelkenli teknelerle yarışmış olsa da, bugün yalnızca 1965'ten kalma ahşap bir yawl olan Hermitage'ın dümeninde yelken açıyor. "İnşasından altmış yıl sonra, döşemenin %70'i orijinal! Yelkenli son derece dayanıklı ve gerekirse tamamen geri dönüştürebiliriz," diye itiraf ediyor.

Lionel Péan, yelkenciliğin deniz taşımacılığında bir itme yöntemi olarak geri dönüşünü büyük bir ilgiyle izliyor. "Ben buna son derece taraftarım. Bir niş olarak görülebilir, ancak Ariane 6 roketini taşıyan dört dikey kanatla donatılmış bir gemi olan Canopée önemli yakıt tasarrufu sağlıyor." Bu, yakışıklı altmış yaşındaki adamın geliştirilmesini istediği hibrit itme örnekleri arasında yer alıyor. Özellikle her yıl inşa edilen eğlence teknelerinin %78'ini temsil eden motorlu eğlence teknelerinde. Lionel Péan, "Eğlence amaçlı büyük miktarlarda hidrokarbon tüketmemiz bir sapmadır!" diyor.

Mirasın korunması

Ancak, okyanusların durumu hakkında görüşü daha az karamsar. "Altmış yıldan fazla bir süredir yelken yapıyorum ve okyanusların bugün otuz yıl öncesine göre çok daha temiz olduğunu fark ettim. Su arıtımında muazzam bir ilerleme kaydettik ve gemiler, ister askeri ister sivil olsun, artık eskiden olduğu gibi çöplerini denize atmıyor. Pelagos Koruma Alanı sayesinde evimize daha yakın bir yerde, çok daha fazla deniz yaşamı görüyoruz: balinalar, kaplumbağalar, uçan balıklar..."

Jean-François Ott'un Help Save the Med projesine ilgi duymasını sağlayan şey biyolojik çeşitlilikti. "Ott arazilerini ve özellikle Akdeniz'e kadar uzanan Clos Mireille'i yöneten benim için, biyolojik çeşitliliği her türlüsüyle savunmak mantıklı bir şey. Ve sonra, Tom Woods'un projesinin yelkenli teknesi Wiki'de somutlaşması beni çok etkiliyor. 130 yıl önce yaratılan üç arazinin başındayım, bu yüzden mirasın korunması ve aktarılması beni açıkça etkiliyor," diye itiraf ediyor Var şarap üreticisi, bir gün şarap şişelerini yelkenli kargo gemileriyle ihraç etme fikrini dışlamıyor.