Greyhound'un kapanmasının ardından artık 3 eyalette hizmet veren Flixbus, Kanada'yı birbirine bağlamak istiyor

Greyhound'un Kanada'dan aniden ayrılmasının üzerinden dört yıl geçti ve bir Alman şirketi, Kanadalı gezginlerin eski usul otobüslere hâlâ rağbet göstereceğine güveniyor.

2013 yılında Münih'te kurulan Flixbus, düşük maliyetli otobüs hizmetini özgün ve canlı bir pakette sunuyor. 40'tan fazla ülkede faaliyet gösteren şirket, Avrupa genelinde şehirlerarası otobüs seferleri sunmaya başladı ve 2018 yılında ABD'nin batı kıyılarındaki hatlarla Kuzey Amerika pazarına girdi.

Şirket, 2021'de Kanada'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra Greyhound markasını satın aldı. ABD ve Kanada arasında sınır ötesi seferler sunmaya başladı ve ardından 2022'de Kanada'da iç hat seferleri başlattı. O zamandan beri bu ülkedeki Kanada uçuş mesafesini her yıl iki katına çıkardığını belirtti.

Dallas merkezli Flix Kuzey Amerika CEO'su Kai Boysan, "Kanada'da uzun bir yolculuk planlayan herkesin aklına Flix seyahatini getireceğiz" dedi.

Şirket şu anda Ontario, Alberta ve Saskatchewan'da faaliyet gösteriyor ve yakında Manitoba'ya eyaletler arası toplu taşıma hizmeti eklemeyi umuyor.

Şehirlerarası otobüs yolculuğunda gelecek gören tek şirket bu değil. Batı Kanada'da Ebus ve Rider Express gibi uzun süredir rakipleri olan şirketlerle rekabet ediyor ve her ikisi de büyüme fırsatlarına göz kulak olduklarını söylüyor.

Yine de bir ulaşım uzmanı, özel sektörün oluşturabileceği ağ türünün sınırlı olduğunu söylüyor. İşletmeler kalabalık nüfus merkezleri arasında hizmet sunmaktan memnuniyet duysa da, birçok kırsal ve uzak topluluk hâlâ bağlantısız.

Toronto merkezli Leading Mobility danışmanlık şirketinin müdürü David Cooper, "Bu uzak yerlere baktığınızda hükümet desteğine ihtiyacınız olacak" dedi.

Flixbus ise ticari olarak sürdürülebilir olmayacağı daha küçük topluluklara hizmet sağlamak için farklı hükümet kademeleriyle çalışmaya açık olduğunu söyledi.

Otobüsler için Uber

Flixbus'ı benzersiz kılan özelliklerden biri, kendisini otobüsler için bir tür Uber olarak tanımlamasıdır. Şirket, talebi tahmin etmek, sefer saatlerini ve fiyatları belirlemek için teknoloji sağlarken, sürücüleri işe almak ve filoyu korumak için yerel ortaklara güvenerek genel giderlerini düşük tutar.

CEO Boysan, Flixbus'ı kısa mesafeli uçuşlara daha uygun ve daha az gecikmeli bir alternatif olarak sunuyor. Ayrıca, otobüsü yolcuların uçak ve tren yolculuklarına entegre ederek, Via Rail istasyonlarında ve havalimanlarında duraklar sunarak, yolculuğun son ayağı için kiralık arabaya alternatif olarak konumlandırmak istiyor.

Bu yeni rotalardan biri de Calgary Uluslararası Havalimanı ile Banff arasındaki bir yolculuk. Boysan, şirketin her kesimden müşteriye hitap ettiğini söylese de, bu yolculuktaki yolcuların çoğu, otobüsü tek bir sebepten dolayı seçen yirmili yaşlarının başındaki sırt çantalı gezginlerdi.

18 yaşındaki Leo Fritsch, "Bizler bir nevi parasız üniversite öğrencileriyiz, bu yüzden elimizden gelen en ucuz şeyi aldık" dedi ve biletlerinin yaklaşık 25 dolar olduğunu ekledi.

Daha fazla uzaktan seçeneğe ihtiyaç var

Ulaştırma danışmanı Cooper, Kanada'da şehirlerarası otobüs ve tren seçeneklerinin hâlâ oldukça sınırlı olduğunu söyledi. Şirketlerin yeni rotalar eklemesinin olumlu bir işaret olduğunu düşünüyor.

Ancak daha fazla topluluğa hizmet verebilmek için hükümetlerin kırsal ve uzak bölgelerdeki bölgesel ulaşıma daha fazla fon ayırmasının değerli olduğuna inanıyor ve BC Bus North gibi programlara işaret ediyor.

Flixbus ise yakın zamanda BC ve Quebec'te yurt içi seferler sunmaya başlamayı ve oradan tüm ülkeyi doğu-batı yönünde birbirine bağlamayı umuyor.

Boysan, "Vizyonumuz tüm Kanada'ya hizmet edebilmek" dedi.