Dolayısıyla Marche bölgesindeki seçim kampanyası bölgenin gerçek sorunlarını göz ardı ediyor.

Aynı konu hakkında:

Marche'yi İtalya'nın Ohio'su olarak adlandırmak kolaydır. Siyasi tartışmalar ve çekişmeler, bu bölgenin karşı karşıya olduğu gerçek zorluklarla karşılaştırıldığında bir hiç gibi kalır. Yakın zamana kadar seçim kampanyaları, kapalı plaj şemsiyeleri veya azalan restoran oturma yerleri yerine ekonomiye odaklanıyordu . 1970'lerde Ekonomi Fakültesi'nin Urbino'dan Ancona'ya taşınmasını savunan Olivetti ekonomisti ve ISTAO'nun kurucusu Giorgio Fuà'nın öğrencileri arasında Antonio Calafati de bulunmaktadır. Calafati, eksantrik bir başkent olan Ancona limanındaki endüstriyel gelişme eksikliğinin, Marche'nin Emilia-Romagna gibi oldukça yapılandırılmış bir bölge olmasını engellediğine inanmaktadır. Ancona'nın gelişimi, güneydeki ayakkabı bölgesini (Fermo) kuzeydeki mobilya bölgesiyle (Pesaro) ve son olarak batıdaki mekanik ve ev aletleri bölgesini (Jesi/Fabriano) birleştirip konsolide edebilirdi. Ama bundan kim bahsediyor?

Önümüzdeki ay yapılacak bölgesel seçimler öncesinde, merkez sol aday Matteo Ricci, Messina Boğazı Köprüsü'nün Marche demiryollarından aktardığı fonları kınarken, görev süresi dolan FdI Başkanı Francesco Acquaroli sadece yollardan bahsediyor ve Ancona limanı ile A14 otoyolu arasında uzun süredir devam eden hızlı metro bağlantısı projesi olan "Last Mile"ın inşasına başlandığını duyuruyor. Bu proje, bölgesel hastanelerin varlığı nedeniyle ağır yük taşıyan normal yollardaki ağır araç trafiğini rahatlatacak.

Buraya çalışmaya gelen az sayıdaki yabancı ne düşünüyor? İsviçre merkezli ve Ancona'daki tersane de dahil olmak üzere çeşitli İtalyan tersanelerinde faaliyet gösteren Norveçli yatırım şirketi Viking'in proje yöneticisi Padualı mimar Jacopo Simonetti'ye göre, çözülmesi gereken asıl sorun bu değil . "Büyük ve orta boy lüks gemilere olan talep şu anda o kadar yüksek ki, lojistik sorunlar ikinci planda kalıyor. Sekiz yıl içinde Ancona'da on gemi inşa ettik; bir sonraki gemi, hidrojenle çalışan bir motora sahip dünyanın ilk gemisi olacak ve bu nedenle sadece su buharı salacak."

239 metre uzunluğunda, 54.300 ton ağırlığında ve yaklaşık bin kişiyi ağırlayabilecek 499 kamarası bulunan yeni Libra, gelecek yıl teslim edilmesi bekleniyor ve bu küçük bölge için kesinlikle kayda değer bir başarı ve sağlam bir siyasi tartışma konusu olacak, ancak tartışmanın kapsamı dışında kalıyor. "Hiçbir politikacının tersaneye geldiğini görmedim ve hatta limanın şehirden tamamen ayrı olduğunu da eklemek isterim; tek bağlantı unsuru, vardiya değişimini işaret eden eski siren, neredeyse içeriden değil dışarıdan fark edilmesi gereken bir çığlık." Denizle çözülemeyen ilişki, asırlık bir sorundur ve bu nedenle birçok tarihi liman, Gio Ponti, Luigi Vietti ve Gustavo Pulitzer Finali gibi ustaların antolojiye layık yolcu gemileri tasarlayıp döşediği Cenova'daki Porto Vecchio veya Trieste gibi "şehir içinde şehir" haline gelmiştir. Ancak, rıhtımı genişleterek ve deniz tabanını daha da tarayarak burada da çok daha fazlası yapılabilir. Aslında Ancona şu anda yalnızca orta büyüklükteki gemiler için tersanelere ev sahipliği yapıyor .

Viking, 100.000 tonun üzerindeki büyük gemilerini, kısmen iş gücünün seyahat etmeye ve diğer tersanelerde iş deneyimi kazanmaya daha alışkın olması ve böylece güncel kalması sayesinde daha fazla gelenek ve endüstriyel vizyonun olduğu Marghera ve Monfalcone tersanelerinde inşa ediyor. Ancona'da yalnızca alt yükleniciler bölge dışından geliyor veya uzmanlaşmış yabancılar istihdam ediyor; örneğin ağır marangozlukta çoğunluk Bangladeş'ten . Dahası, tersane sayesinde vatandaşlık elde ettiler ve bundan çok mutluyuz." Limandaki duman, çoğu eski ve harap olan İtalyan ve Hırvat Adriyatik feribotlarının neden olduğu bir sorun olmaya devam ediyor, ancak daha da önemlisi, hidrojen gibi fütüristik projeler desteklenmeli, "ancak bu teknoloji hala incelenmeyi bekliyor ve güvenlik açısından daha fazla geliştirilmeyi gerektiriyor." Bu arada Ancona'ya uğrayan az sayıdaki büyük turist gemisi de turistleri ağırlamakta zorluk çekiyor; Simonetti, turistlerin bölgenin dışında bulunan San Marino'ya günübirlik götürüldüğünü söylüyor.

Bu konular hakkında daha fazlası: