Priority Current Plus Ebike İncelemesi: Ciddi Güç, Zahmetsiz Eğlence

Hatırladığım kadarıyla tutkulu bir bisikletçiyim . Çocukken, yaz boyunca arkadaşlarımla birlikte BMX'imle şehirde gezer, yalnızca kendi sürüşünüzden gelen özgürlüğün ve özerkliğin tadını çıkarırdım. Onlarca yıl sonra, e-bisiklet sahnesiyle tanışmam, açık yol için o nostaljik sevincin yenilenmiş bir hissini sağladı.

Nispeten yeni başlayan biri olarak, son bir yıldır e-bisiklet deneyimimin çoğu Propella 9S ve Priority'nin e-Classic Plus'ı gibi nispeten ucuz e-bisikletlerle oldu. Bu yüzden Priority bana çok daha pahalı Current Plus'ı deneme şansı verdiğinde, ilk sorum şu oldu: "Üç bin dolardan fazla tutan bir e-bisikletten ne elde edersiniz?"

Bu durumda, kısa cevap menzil, stil, özellikler ve güçtür. Current'ın başarısının en büyük anahtarı olabilecek çok fazla güç. Gaz kelebeği donanımlı Sınıf 2 e-bisikletten Sınıf 3'e dönüşen bir elektrikli bisiklet olarak, pedal yardımıyla 28 mil hıza kadar bu şeyle kesinlikle hızla gidebilirsiniz ve sizi yavaşlatabilecek neredeyse hiçbir yokuş yoktur.

En önemlisi, motosikletin güçlü motoru sizi tehlikeli durumlarda güvende tutar. Motor hızını 5. seviyeye çıkarın ve Current Plus'ın sizi trafikte veya yoğun yollarda ilerletmesine izin verin. Motoru nadiren orta noktanın üzerine çıkardım, ancak güce ihtiyacım olduğunda, hızla geldi ve bana Portland, Oregon'un acımasız sokaklarında neredeyse her yerde gezinme özgürlüğü sağladı.

Current'ın etkileyici pil menzili, her yere gidebilme hissini artırarak, onu doldurmaya gerek kalmadan günlerce endişesizce sürüş yapmamı sağlıyor. Bu tür bir özgürlük ve özerklik, beni e-bisiklet turistinden gerçek bir işe gidip gelene dönüştüren BMX hissini geri getirdi.

Yağsız Şimşek

Doğrudan tüketiciye yönelik bir bisiklet olarak Current Plus, geldiğinde biraz montaj gerektirir. Yerel bir bisiklet dükkanı sizin için yaklaşık 150-200 dolara bu işi yapabilir, yeni başlayanlar için bunu düşünmenizi öneririm. Daha hırslıysanız, kendiniz monte edebilirsiniz, ancak Priority yine de bir dükkanda güvenlik açısından bir kez daha gözden geçirilmesini öneriyor.

Aksi takdirde, Current Plus bakım açısından son derece müdahalesizdir. Gates Carbon Drive kayışı yağlama veya gres gerektirmez ve zincirlerden "2-3 kat daha uzun" dayandığı iddia edilirken, Priority 750 Wh pili en düşük pedal destekli hızda şarj başına 90 mile kadar test etti. Bisikleti haftalarca güneydoğu Portland'ın tepelerinde yukarı aşağı serbest bırakarak, şarj başına 60 mil (ver veya al) hala etkileyici bir sonuç elde ettim.

Bisikleti beş vitesli Shimano Nexus vites sistemiyle test ettim, ancak 200 dolar daha fazla ödeyerek Enviolo CVT'yi (Sürekli Değişken Şanzıman) takabilirsiniz. Bu , çok fazla ekipman taşıyorsanız düşünebileceğiniz bir takastır - bisikletiniz ağırsa veya dengesizse torkta küçük ayarlamalar yapabilmek çok daha güvenlidir - ancak arkaya yapışan bir veya iki çocuğunuz yoksa, muhtemelen buna ihtiyacınız olmayacaktır.

Bisikletin orta tahrikli motoru ön taraftaki eClassic'ten çok daha pürüzsüz olsa da, bisikleti daha yüksek viteslerde çalıştırırken biraz pedal vızıltısı fark ettim. Daha düşük gerilimli viteslere vites küçültmek vızıltıyı ortadan kaldırdı ve basitleştirilmiş kayış tahriki, dururken herhangi bir vitese geçmeyi mükemmel bir şekilde pürüzsüz hale getirdi. Birkaç sürüşten sonra, manuel şanzımanlı bir araba kullanıyormuş gibi, düşünmeden vites değiştirip motor hızları arasında geçiş yapıyordum.

Çok geçmeden, Portland'ın yağmurlu kışı güneşli bahara dönerken arabamı giderek geride bırakarak bir profesyonel gibi şehrin üzerinde uçuyordum. Ve dostum, bu şey uçuyor. Sınıf 2 bir bisiklet olarak 20 mil hızla kutulandığında, ikinci pedal destekli motor hızının üzerindeki herhangi bir şeyden saniyeler içinde azami hıza ulaşıyordum, bu yüzden yerel yasalar izin veriyorsa muhtemelen ekran ayarlarından Sınıf 3'e dönüştürmek isteyeceksiniz. Dönüştürdükten sonra, düz yolda hala sadece 26 mil hıza ulaşıyordum, ancak bu yeterince hızlıydı.

Zamanımın çoğunu birinci ve ikinci pedal destekli hızlar arasında geçirdim, ancak yorulduğumda (veya merak ettiğimde), dördüncü veya beşinci hızlara geçmek çok eğlenceliydi. Herhangi bir tepeyi ... astınız haline getirebileceğinizi bilmek güçlendirici, böylece varış noktanıza ulaşmak için hemen hemen her yolu seçebilirsiniz. Geç bir başlangıçtan sonra yetişmeniz veya arkanızdaki bir arabadan kurtulmanız mı gerekiyor? Hızı artırın ve bırakın gitsin. Gerçekten neşeli bir duygu.