Polonya Postanesi'nin borcu çok büyük. Bunu kurtarmak için kendilerine bir yıl süre verdiler.

• Poczta Polska, Polonya Yeni Mobilite Derneği ile bir yıl boyunca şirket bünyesinde yenilikçi çözümlerin test edilmesi ve uygulanması konusunda anlaşma imzaladı.
• 50 binden fazla kişiyi istihdam eden ve 7 bin lokasyona sahip olan şirket, hâlâ teknolojik gecikmeler ve filo yönetimi için kapsamlı bir BT sisteminin olmamasıyla mücadele ediyor.
• İşbirliğinin amacı, Polonya Postasının yılda 1,1 milyar PLN harcadığı ulaşımın verimliliğini artırmak ve yatırım fonlarının daha iyi kullanılmasını sağlamaktır.

Devlet Hazine Şirketi şu anda 50.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor, 7.000'den fazla şubesi bulunuyor ve yılda 800 milyon mektup gönderiyor.

Ancak şirketin teknolojik gelişimi, faaliyet ölçeğiyle uyumlu olmadığı için iç pazardaki rekabet gücü azalıyor.

Poczta Polska Başkanı Sebastian Mikosz, "Yakın zamana kadar Bieszczady Dağları'nda mektupları atlarla taşıyorduk. Şimdi bu konuda insansız hava araçlarının sunduğu olanaklara daha geniş bir açıdan bakmalıyız," dedi.

Dev şirketin başkanı, yönettiği şirkette yenilikçi çözümlerin nadir olduğunu itiraf etti.

" Poczta Polska bir lojistik şirketi ve mobilite bizim için her şey demek . Geleneksel hizmetlerimizle tanınıyoruz, ancak bunlar şimdiden dijital alana taşınıyor. Mektupları dijitalleştiriyoruz. Sistemlerimiz tamamen dijital olacak. Poczta Polska yeni bir mobilite türüne ihtiyaç duyacak," diye ekledi Mikosz.

Postanede canlı bir laboratuvar. Çalışma bir yıl sürecek.

Polonya Yeni Mobilite Derneği, şirketin dönüşümüne yardımcı oluyor. Dernek adına çalışan uzmanlar, postanede yeni çözümler önermek, test etmek ve kısmen uygulamak için bir yıla sahip olacak. Anlaşma, Katowice'deki Yeni Mobilite Kongresi sırasında imzalandı.

"Poczta Polska birçok zorlukla karşı karşıya, ancak aynı zamanda potansiyeli de var. Poczta Polska yeni mobilite dünyasında lider olabilir. Bunlar sadece değişime öncülük etmekle kalmıyor, aynı zamanda şirketin tüm yapısında köklü ve kapsamlı değişikliklere de yol açıyor ," dedi Dernek Başkanı Maciej Mazur.

Tüm bunların maliyeti ne kadar olacak? "Kesin rakamlar vermekten kaçınacağım."

İki kurum arasında anlaşmanın imzalanması sırasında WNP portalı, bir yıllık pilot projenin maliyetini ve Dernek tarafından geliştirilen inovasyon uygulama programının uygulanması durumunda Poczta Polska'nın elde edeceği ekonomik etkileri sordu.

"Kesin rakamlar vermekten kaçınacağım. Bu soruların cevaplarını önceden bilseydik, bugün imzalanan anlaşmaya ihtiyacımız olmazdı. Şirketim şu anda ulaşıma 1,1 milyar PLN harcıyor. Bu, maaşlardan sonra şirketteki en önemli ikinci gider kalemi. Bizim için en önemli faktör verimlilik olacak; yani harcanan parayla kaç kilometre yol kat edebileceğimiz, kaç paket teslim edebileceğimiz ve bunun son kilometre maliyetini nasıl azaltacağı. Dernek ile birlikte, şirkete yatırım için ayırdığımız parayı nasıl daha iyi değerlendirebileceğimiz sorusuna cevap arayacağız," diye yanıtladı Poczta Polska CEO'su Sebastian Mikosz.

Mikosz ayrıca Poczta Polska'nın şirket filosunu en iyi şekilde yönetecek kapsamlı bir BT sistemine sahip olmadığını da kabul etti.

"Hangi çözümlerin burada uygulanmasının en iyi olduğu sorusunu cevaplamak için bir yıla ihtiyacımız var. Bu, canlı bir laboratuvar için uygun bir zaman olacak . Ancak bu, yeni teknolojik çözümler geliştirmenin değil, piyasada mevcut olanları test etmenin zamanı olacak. Bunu zaten küçük ölçekte yaptık. Ancak yeni ve güçlü yetkinlik ekipleri kurmak istemediğimizi inkar etmeyeceğim. Derneğin deneyiminden yararlanmak istiyoruz. Açıkça söylemek gerekirse, dış kaynak kullanmak istiyoruz. Karar vermekten korkmuyorum. Ancak, iyi düşünülmüş olmalılar," diye sözlerini tamamladı Poczta Polska başkanı.