Başka bir Çin markası: Marka Brezilya'da satışlarını yeniden başlattı ve Paraná'ya 680 araba gönderdi

Elektrikli araçların (hibrit ve elektrikli) Çinli üreticileri Brezilya pazarında ilerlemeye devam ediyor. Bahia'da ve São Paulo'nun iç kesimlerinde fabrikalar kuran BYD ve GWM'nin hamlelerinin ardından, Volvo'nun ana şirketi Geely pazar payını arıyor ve São José dos Pinhais'te (PR) olası yerel üretim için Renault ile ortaklık kurdu.

Çinli otomobil üreticisi Geely, Haziran ayının ikinci yarısında Paranaguá'ya (PR) 680 elektrikli aracın gelişiyle ülkeye geri dönüşünü başlattı ve dokuz yıllık bir aradan sonra ulusal pazara geri dönüşünü işaret etti. EX5 modeli, şirketin stratejisinin amiral gemisi olacak ve satışların bu ayın sonlarında başlaması bekleniyor.

Elektrikli model 22 alışveriş merkezinde sergileniyor. Amaç halkla ilk teması teşvik etmek.

Bu hamle, yoğun küresel rekabeti ve Çinli otomobil üreticilerinin kendi ülkelerindeki fiyat savaşlarını telafi etmek için yeni pazarlar arayışını yansıtıyor. Brezilya'nın geleneksel otomotiv endüstrisi için bu hamle, istihdam, yatırım ve sektörün sürdürülebilirliği konusunda endişeler yaratıyor.

Ascensus Group tarafından yönetilen Paranaguá limanındaki araç terminalindeki operasyonlar, yılın ilk beş ayında 2023'teki aynı döneme kıyasla 41,6 bin adetlik hareketle %20 artış kaydetti. Grubun liman direktörü Flávio Rufino, "Paranaguá limanı, Brezilya'daki araçlar için bir geçit olarak öne çıktı" diyor.

Geely'nin Brezilya'ya dönüşü, hibrit ve elektrikli araçların üretimi ve satışı için Renault Grubu ile iş birliğine dayanıyor. Çinli otomobil üreticisi, Fransız şirketinin üretim, satış ve servis altyapısına erişimi garanti altına alarak Renault do Brasil'de azınlık hissedarı olmayı planlıyor.

Hala düzenleyici onaylara tabi olan anlaşma, Renault'un São José dos Pinhais'teki iki fabrikasını, mevcut Renault model serisini korurken her iki markadan da yeni araçların üretimi için kullanılabilir hale getirecek. Ortak üretimin başlangıcı için belirlenmiş bir tarih yok.

Brezilya'da Çin otomobillerinin ilerlemesine ulusal endüstrinin tepkisi

Geely'nin gelişi, BYD'nin üç yıllık agresif genişlemenin ardından Brezilya'daki güçlü varlığını pekiştirmesiyle birlikte geldi. Perakende satışlarda ulusal pazarın %5'inden fazlasına sahip olan otomobil üreticisi, Salı günü (1'inde) Camaçari'de (BA) test aşamasındaki ilk yerel üretim otomobilleri sundu: elektrikli Dolphin Mini ve hibrit Song Pro.

Çin saldırısı yerleşik endüstriyi endişelendiriyor. Ulusal Otomobil Üreticileri Birliği (Anfavea) başkanı Igor Calvet, ithalatın Mayıs ayında pazar büyümesinin %54'ünü emdiğini, yerel üretimin ise neredeyse %6 düştüğünü söylüyor.

Kuruluş, BYD'nin yarı-parçalanmış otomobiller (SKD) üzerindeki İthalat Vergisi'nde indirim talebine karşı harekete geçerek, ulusal otomotiv zincirindeki işlerin korunmasını savundu. Brezilya'daki ekonomik durum, Selic oranının yıllık %15 olması ve otomotiv sektöründeki temerrütlerin artmasıyla senaryoya karmaşıklık katıyor.

Küresel bağlam: Çinli otomobil üreticileri neden ilerliyor?

Brezilya'daki Çinli otomobil üreticilerinin saldırganlığı, yavaşlayan ve sert rekabetle karşı karşıya kalan Çin elektrikli araç pazarındaki sürdürülemez fiyat savaşını yansıtıyor. Üreticiler, üretimlerini satmak için yabancı pazarlar arıyor.

BYD, 2030 yılına kadar otomobillerinin yarısından fazlasını Çin dışında satmayı planlıyor ve Latin Amerika ve Avrupa'ya odaklanıyor. Ancak, farklı ülkelerdeki hükümetler artan engeller koyuyor: Avrupa'da %45,3 ve Amerika Birleşik Devletleri'nde %100'den fazla tarifeler. Brezilya ve Tayland'da da koşullar daha yüksek vergiler ve azaltılmış faydalarla kötüleşiyor.

BYD'nin küresel başkan yardımcısı Stella Li, Bloomberg'e yaptığı açıklamada, fiyat savaşının sürdürülemez olduğunu kabul etti ancak şirketin uluslararası pazarlara yoğun yatırım yapmaya devam edeceğini doğrulayarak, Çinli otomobil üreticilerinin Brezilya'daki rekabet baskısının önümüzdeki yıllarda yoğunlaşacağının sinyalini verdi.