TAP 'sonunda' uçuşa geçti

TAP'ın gelecekteki alıcısı havayolunun kontrolünü elinde tutacak; ancak Devlet, yönetim kuruluna yönetici atamak ve stratejik kararlarda söz sahibi olmak gibi sorumluluklara sahip olacak. Altyapı Bakanı Miguel Pinto Luz, "Hükümetin amacı, yatırımcının yönetimde önemli bir rol üstlenmesi ve kritik kararlar için Devlet ile ortak arasında geniş bir çoğunluk sağlaması yoluyla sinerji yaratmasına olanak sağlamaktır," dedi.

Söz konusu olan, TAP'ın yeniden özelleştirilmesi sürecini başlatan ve özelleştirme yasasında yer alan, çalışanlara yüzde 5'e kadar pay ayrılarak, ilk etapta havayolu şirketinin sermayesinin yüzde 49,9'unun doğrudan satış modeliyle satılmasını öngören bir kanun hükmünde kararnamenin onaylanmasıdır.

Carlos Oliveira havayolunun yeni CEO'su olacak ancak yönetim kurulunun geri kalanı görevde kalacak.

Hükümet verilerine göre, operasyonun gelecek yılın Temmuz ayında tamamlanması bekleniyor. Başbakan'a göre, süreç Lizbon merkezini güvence altına alıyor ve hükümetin hedeflerine ulaşılamaması durumunda herhangi bir tazminat ödenmeden askıya alınabileceğini kabul ediyor. Luís Montenegro'ya göre amaç, şirketin "kârlı ve iyi yönetilen, rekabetçi, finansal olarak sürdürülebilir ve ülkenin stratejik çıkarlarına hizmet eden bir yapıda" olması.

Yönetici, ilk aşamadaki azınlık satışının, EDP ve GALP gibi diğer başarılı özelleştirmelerde en yaygın model olduğunu hatırlatarak, bu modelin "devlet için varlığın değerini maksimize ettiğini", ikinci aşamada nakit akışının artırılmasına olanak sağladığını, turizm gibi "diğer sektörlerdeki olumlu dışsallıkları güvence altına aldığını", "Luís de Camões havaalanı müzakerelerinde uyumu" sağladığını ve Avrupa Birliği dışından yatırımcıların teklif vermesine olanak sağladığını söylüyor.

Hükümet, bu operasyonu yürütmek için Daniel Traça başkanlığında özel bir izleme komitesi kuracak. Geri kalan üyeler, bir kanun hükmünde kararnamenin yayımlanmasının ardından atanacak.

Değerlendirme kriterleri

Hükümete göre, değerlendirilecek tekliflerin üç kriteri karşılaması gerekiyor: uygunluk – uygunluk, özerklik ve mali sağlamlık; önemli büyüklükte bir havayolu şirketi veya bir konsorsiyum (sadece sektör ortakları); stratejik – Luís de Camões Havaalanı'ndaki filo büyüme ve geliştirme planı dahil olmak üzere uzun vadeli endüstriyel ve stratejik planın kalitesi; diğer kritik alanların geliştirilmesi: Porto ve diğer havalimanlarındaki hava operasyonlarına yatırım, sürdürülebilir yakıtlar ve bakım ve mühendislik; ve ikinci bir özelleştirme aşamasına yönelik vizyon (ayrı bir sürece tabi); endüstriyel plan ve değerleme planı – hisse senedi değişimi dahil – ve son olarak mali – anında nakit akışı: hisseler ve performans bonusları, kalan hisselerin gelecekteki değer artışı, temettüler ve hisse senedi değişimleri dahil olmak üzere diğer değerleme biçimleri için teklif edilen avro cinsinden fiyat.

Zamanlama açısından, ilk aşama, Cumhurbaşkanı kararnamesinin Resmi Gazete'de yayımlanmasının ardından 60 gün sürecek olan ilgili taraflar için bir ön yeterlilik sürecini içerir. Bunu, bağlayıcı olmayan tekliflerin 90 gün içinde sunulması aşaması takip eder. Üçüncü aşamada, bağlayıcı tekliflerin sunulması ve bunların Hükümet tarafından önümüzdeki üç ay (90 gün) içinde değerlendirilmesi ve ardından müzakere aşamasının başlaması beklenmektedir. Ancak Pinto Luz, müzakerelerin "bir, iki veya üç potansiyel müzakereciyi" içerebileceğini kabul etmektedir.

Tepkiler

Sosyalist Parti (PS) bu seçeneği "uygun" görüyor ancak iki şartı var: Hissedarlar sözleşmesinin şirketin sürdürmesini istediği koşulları tehlikeye atmaması ve devletin pandemi sırasında TAP'a yatırdığı paranın vergi mükelleflerine geri ödenmesi.

José Luís Carneiro, "TAP büyümeli ve büyümek için de uluslararası yatırımcılara açılmalı. Bu nedenle bu seçeneğin uygun olduğuna inanıyoruz. Ayrıca, Portekiz'in dört temel hedefi sağlamak için hissedar yapısının ve sermayesinin çoğunluğunu koruması gerektiğine inanıyoruz," dedi.

PAN lideri Inês Sousa Real ise hükümetin "inatçılığından" bahsetti ve tazminatını açıklaması gerektiğini savundu. "Bu özelleştirmedeki ısrar ve inatçılıktan dolayı üzgünüz çünkü ülkenin en önemli varlıklarından birini satıyorlar. Bir gün pişman olacaklar çünkü yüzükler gider ve parmaklar kalırsa, hükümetin Portekiz'i daha rekabetçi ve dirençli hale getirmek için stratejik açıdan pek bir şeyi kalmayacak," diye eleştirdi.

Liberal Girişim milletvekili Mário Amorim ise bunu bir "hayal kırıklığı" olarak nitelendiriyor. "TAP gelecekte de uygulanamaz olmaya devam ederse, yeni bir sermaye enjeksiyonu gerekebilir" diyen Amorim, "TAP'ın uçmasına, özgür olmasına, uçağın ambarında devletin yükü olmadan ve her şeyden önemlisi sanıkların parasının uçakta olmamasına izin verilmeli" diyor.

Sol Blok, özelleştirmeye karşı çıkan partidir. Mariana Mortágua, "TAP'ın özelleştirilmesini kabul etmek için geçerli bir neden yok," diyerek şirketin "Portekiz ekonomisi ve ihracat için en önemli şirketlerden biri" olduğunu belirtti.

Livre, "Neden bu kadar acele ediliyor?" diye sorarken, Milletvekili Jorge Pinto ise, "Şaşırtıcı olmasa da yanlış bir karar. Hükümet kolay yolu tercih ediyor: Rekabetçi bir TAP hazırlama sorumluluğunu üstlenip kendini satmayı tercih ediyor." diye suçluyor.

Portekiz Komünist Partisi (PCP) "ekonomik suç"tan bahsediyor. Paulo Raimundo, "Ekonomimizin ve iş dünyamızın kaldıracı ve turizm sektörüne yanıt vermenin temel aracı olan en büyük kamu şirketlerinden biriyle, en büyük ulusal ihracatçılardan biriyle karşı karşıyayız" diyor.

Son olarak André Ventura, TAP'ın özelleştirilmesi konusunda Parlamento'da acil bir tartışma talep edeceğini, bu açıklamanın "sürpriz" ve "büyük partilere danışılmadan" yapıldığını garantilediğini söylüyor.

Chega lideri, TAP sürecinin çoğu zaman "vergi mükellefleri için yıkıcı" olduğunu söylüyor. Ancak, "TAP'ın kısmi özelleştirilmesine engel olmayacak", ancak "vahşi bir özelleştirmeye yol açacak her türlü anlaşmaya" karşı çıkıyor.