Dernek, APDL'ye kritik projeler hakkında sorular soruyor

Viver Matosinhos Derneği, Douro, Leixões ve Viana do Castelo Limanları İdaresi'ne (APDL), yeni konteyner terminali projesinin "çevresel etki beyanlarının geçerlilik süresinin dolması" nedeniyle "terk edilip edilmediğini" sordu.

Salı günü APDL'ye hitaben yazılan ve Lusa'nın Çarşamba günü erişebildiği mektupta, Leixões Limanı'ndaki çalışmalara itiraz eden Diz Não ao Paredão hareketinin destekçisi ve Matosinhos Şehir Meclisi'nde Liberal Girişim için eski aday olan Humberto Silva tarafından kurulan dernek, "Leixões Limanı Kuzey Terminali'nin yeniden dönüştürülmesi için Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) için sunulan proje hakkında" ayrıntılı bilgi talep ediyor.

"Bu lokasyonda halihazırda faaliyet gösteren rekreasyonel marina, yelken okulları, dalış okulları ve diğer kuruluşlarla ilişkisini anlamak esastır " diye belirtiyor. Dernek, "Leixões Limanı'nın gelişimi ve rekabet gücü için hayati önem taşıyan projelerin mevcut durumuyla ilgili derin endişelerini dile getiriyor. Bildiğimiz kadarıyla bu projeler çevresel ve sosyal etkilerden muaf değil ve bu nedenle de uygulanmalarında daha fazla ilgi ve talep görmeyi hak ediyor".

Humberto Silva, yeni Konteyner Terminali ve Kuzey Terminali'nin Yeniden Dönüşümü ile ilgili olarak, " Leixões Limanı'nın kapasitesindeki ve rekabet gücündeki artışın üç birbirine bağlı projeye dayandığının kamuoyunca bilindiğini" söylüyor: dış dalgakıranın genişletilmesi; dönüş havuzunun ve erişim kanalının derinleştirilmesi; ve daha büyük gemileri kabul edecek yeni bir yanaşma iskelesi." "İlk ikisi zaten son aşamalarda, ancak liman kapasitesini artırmak ve halihazırda yapılan yatırımları tam olarak haklı çıkarmak için hayati önem taşıyan Yeni Konteyner Terminali projesi ile ilgili olarak somut hiçbir şey bilinmiyor" diyor.

“Dış Dalgakıran'ın genişletilmesinin yatırımı ve faydası ve Erişilebilirlik” konusunda dernek, “öncelikle büyük gemileri barındırma kapasitesini hedefleyen ilk iki proje için yaklaşık 190 milyon avroluk bir maliyet bildiriliyor” diyor. “Ancak yeni bir terminalin veya düzgün bir şekilde dönüştürülmüş ve işlevsel bir kuzey terminalinin yokluğunda, bu önemli yatırımın orijinal amacını yerine getirmediği anlaşılıyor” diye uyarıyor.

Dernek, “bu müdahalelerin limanın erişim ve güvenlik koşullarını iyileştirdiğini” kabul ediyor, ancak “bu yatırımın belirtilen ana hedefinin, özellikle 300 metre uzunluğundaki büyük gemilerin kabulüyle Leixões Limanı'nın rekabet gücünü yeniden canlandırmak olduğunu” hatırlatıyor. “Bu gemiler için yeterli işletme kapasitesine sahip bir terminal olmadan, yürütülen çalışmaların tam olarak yararlı olması en azından şüphelidir ” diyor ve APDL'den “bu altyapılara yatırılan miktar hakkında bir açıklama yapmasını” istiyor.

Humberto Silva özellikle "bu mektubun yazıldığı tarih itibarıyla belirli bir sonucu olmayan bir projeye bu kadar büyük miktarda kamu parası nasıl harcanabilir?" sorusunu soruyor. Lusa'nın Çarşamba günü sorduğu soru üzerine APDL, bu konulardaki açıklamayı uygun bir zamana erteledi.